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德國對於歐亞鐵路的事情，還是非常有誠意，在第一次的拒絕了之後，還想努力努力，3b鐵路是不錯，目前已經成為德國通往外面的最重要的一條通道，可是要通過海上周轉，耗費的時間較長，輪船不可能24小時開行，再加上速度的問題，效率並不高。

歐亞鐵路只要貫通，從中國到德國，就可以相當的順暢，哪怕繞行了中亞之後，全長超過11000公里，可是從中國到德國，效率會提升很多，目前中國鐵路的平均速度，已經達到了130公里每小時，24小時晝夜不停的話，就是3000多公里，也就是說，從中國的東海岸港口運輸的物資，3天的時間，最多四天的時間，就能夠運送到德國，不但效率提升了，輸入的物資還可以上升一個新的高度。

以現在為例，從中國東海岸港口開行輪船，不說裝載貨物需要的時間，輪船的裝載，總是要比鐵路慢的，一艘輪船晃晃悠悠，未來克拉運河貫通了，從上海到巴士拉，也需要25天左右的時間，反倒是上岸之後，走3b鐵路就快多了，一天多就足以到達。

在飛機沒有成為大宗物資運輸的快速通道之前，鐵路是最方便快捷的運輸工具，特別是中國鐵路機車，不但馬力強大，而且速度快，130公里的時速，換算成節的話，超過了70節，這對於水面艦船來說，是不可能達到的速度，而且鐵路還可以用換班的方式，24小時連續不斷的開行，這樣運輸成本要比海上高不少，可是綜合評價，特別是戰爭時候的高效性，鐵路還是完勝的。

一個本來應該很容易達成的目的，卻在中國這里碰了釘子，不管德國怎么說，中國都是不同意，最後隨口回了一句的，只要德國拿下了足夠的土地，跟中國接壤了，就可以修建這一條鐵路，中國會用最快的速度完成這一點，甚至可以提前在中國境內，為這一條鐵路進行提前施工，以保證鐵路的貫通速度。

這一個要求，直接堵住了德國接下來的動作。從俄羅斯獲得了一百多萬平方公里的土地，德國的影響力，從西歐，逐步的蔓延到了里海沿岸，幾乎是深入到了歐洲腹地，快要到亞洲了，土地的好處也在呈現，德國沒有足夠的人口耕種這些土地，可是中國有，中國的機械化讓德國看到了目標，哪怕是將來戰爭結束了，中國的人手退回去，他們也可以用的機械化的方法，耕種更多的土地，土地代表則財富，代表著資源，只有占據了更多的土地，才能夠有更多的資源，更多的收入，甚至在這些土地上面，還會有礦藏，等閑的礦藏無所謂，可如同巴庫這樣的油田，卻真的如同金礦一樣，億噸的產量，價值40億以上，換算成黃金超過了幾千噸，這才是戰略的資源。

中亞一直都沒有多少發展，也沒有什么工業和人口，只要是占據的話，一定程度上面，找到一批資源是沒問題的，甚至連哈薩克斯坦也有發現石油的記載，肯定有一些油田的的，可是偏偏德國做不到，他們的更多的精力被牽扯到了歐洲，歐洲才是他爭奪的關鍵，無論是還在波爾多對持，還是對俄羅斯的壓制，都占據了相當的精力，哪怕中亞這邊很弱，德國都不可能分兵下來。

對於土地的占領，可以向俄羅斯，那里土地更熟，更加具有占領性，哪怕是人口，也足以讓德國來占據了，向中國輸出的人口，已經成為德國收入的一個大項，跟巴庫的石油一起，並列成為了德國戰爭的量大收入之一，這一點不是中亞的人口能夠比的，那些游牧民族的，要想抓到他們很難，等到你占據了地盤之後，就如同蒼蠅一樣，不停的騷擾你。

向中東這邊，有些太復雜了，地勢高大崎嶇，也不容易管理，再怎么說，俄羅斯都是歐洲幾大民族之一，語言和習慣有天然的優勢，換成中東的******，很多讓德國無法理解，這一點，從阿拉伯半島就可以看出來了，土耳其用了多少年都沒有征服他們，一旦風吹草動，依然是反叛，德國隔得更遠了，勉強占據了，也無法控制。

德國沒辦法，說服不了中國的，自己又不可能向中亞方面分兵，事情就僵持在這里了，他們還想走動走動關系，畢竟中國對於土地的渴望，那是人盡皆知，萬一說動了某一位的話，還可以，哪怕晚上一兩年，也可以接受，因為在他們看來，雖然目前的戰爭情況很艱難，可德國的整體情況還可以，有中國的幫助下，工農業生產一直都保持在一個相當高的數值上面，還有對外勞工和巴庫石油這兩個大項，1917年會比1916年更好，資金上充足了，人力上稍稍有些卡殼，卻不是不能接受。