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包頭，總理府，劉澍又開始了一天的工作，從1908年到現在，劉澍幾乎看著包頭，從一個不足5萬人的小縣城，變成了現在，超過千萬人的龐大城市，就城區面積就超過了2500平方公里，每平方公里的人口密度，超過了5萬人，這些人每天為中國，為包頭這個首都更好而努力。

包頭已經有了後世北京上海的影子了，可是從發展來說，更加的龐大，從第一時間，楊元釗就考慮到了未來超巨型城市的問題，立交橋，地鐵，甚至是輕軌交通線，早早的就設計了，整個城區面積規劃為1.2萬平方公里的，形成了比較規整的六環，核心區域以5公里為一環，到4環以上，15公里一環，距離包頭核心越遠的地方，城市框架越大，人口密度越稀疏，但是完善的公共交通和軌道交通，還是保證了這些地方可以比較通暢的進入到市區。

包頭距離的城市邊緣最遠的地方，也不超過62公里，幾乎遍布的軌道交通，比如說輕軌和地鐵，可以以80-100公里的時速行駛，即便加上停靠車站的時間，1小時也足夠從最外圍進入到城市的最核心區域，只有穿越整個包頭的時候，才會超過2個小時，這就極大的增強了城市的容積，不必扎堆的集中到最核心的區域，因為按照規劃，最核心的區域，永遠是整個國家和政府職能的核心區域，比如說，總理府，總統府，最高軍事委員會，大代表會議會堂之類的。

總之，在人口上面不如後世北京，在交通問題上面，更是好了很多，哪怕面整個包頭，擁有100萬輛以上的機動車，一切還都井然有序的。

劉澍作為總理，掌管著中國這么一個龐大的城市，每天日理萬機，最近，頭疼了很多，西伯利亞也倒罷了，中國本就接壤，用鐵路連接起來，移民到那里的人員也不多，主要是從事農業，工業很少，事物也不算多，只要按照科學管理的方法的，找出一些適合西伯利亞生產的糧食作物就可以了，最多保證一些礦產方面順暢進行的。

可是東南亞就不一樣了，這是重要的的而糧食產地，還有大量的資源，本就是富庶之地，人口也相當多，種植業本身就是耗費人工很多的項目，特別是最近，開啟了中南省的大開發之後，東南亞的事物就多了許多，銀行，大型國企的，甚至是一些財團，都把中南省看成了最富生機和活力的地區，資金流向也倒罷了，主要是各種大的項目，曼谷港的擴建項目，中南省的鐵路樞紐項目，石化中心，鋼鐵中心，這些都是由大代表會議來決定的，可是在5000萬到2億這個檔次的，區域性的項目，卻是由******來審批的，最近這些項目才稍稍少一點，可是真的回頭看過去，過去幾個月之中，類似的相距居然有120多個之多。

因為是新興的地區，投資極為的旺盛，就按照平均1億來說，工業投資項目也高達的120億，這還是配套和小型的項目，跟幾個大項目的投資比起來，只是三分之一左右，由此可見中南省的蓬勃，財富擁有著集中效應，中國經濟龐大，流動的資金也極為的恐怖，只要發現了可以高效的投資的地方，這個資金還會在繼續的增長，劉澍需要考慮的就是，如何對這一筆資金進行有效的控制，從幾年前登上總理的位置之後，劉澍都有些誠惶誠恐的，他最多只是一個商會的案牘，勉強算的上一個舉人，卻成為了總理，相當於丞相的位置，這中間的差別，讓他好長時間，都有些恍若夢中。

楊元釗的支持，是他堅持下去的根本，正是楊元釗的提點，讓他舉重若輕的處理各種的事物，一些新鮮的名詞，比如說經濟過熱，軟著陸，重復性開發，資源型破壞，經濟過剩，種種新鮮的理念，如同抽絲剝繭一般，把一個個的復雜問題簡單化的，在實際掌控中國的前提下，劉澍也大規模的成長，他從中南省的朝氣蓬勃之中，看到了問題，120個項目，只是批復的項目，還有最少80-100個項目被拒絕，他們或者減小的規模，成為省一級的項目存在，或者干脆就轉向其他，有了這些的改變，最終投資的金額減少，而且一部分經濟過熱和過剩的情況得到了遏制，雖然說眼前看不出來好處，可是在3年，甚至是5年之後，好處就會逐步的展現出來，沒有多少重復性的建設，經濟形勢較好，發展也相對比較適宜。