這也是研究員們，沒有提出新的設想，只能夠在舊有的雷達上面進行修改的根本原因，因為誰都承擔不起設想失敗責任，雷達不同於其他的研究，投入相當的高，中國在半導體上面，遠超過世界的水平，可是雷達依然是半導體和無線電最尖端科技結合在一起的結果，因為先進，所以投資巨大，就拿一台普通的重巡上使用的雷達來說，價格高達120萬，幾乎相當於一條輕巡的價格，如果把他縮小一半，價格最少翻上2翻，一旦構建錯誤，在通電和運行之中發生問題，這個雷達就無法使用了。

空基雷達專門立項研究之後，每月的費用高達7000萬，而且有越演越烈之勢，哪怕是見多識廣的研究員，也不由心驚膽寒，西北大學獲得中央的直接撥款是10億，一個雷達研究所的分至項目，一年可能就是8.4億，這還是目前狀況，一旦提供新的構架，可能投入的就更多，成功了還好，一旦失敗，那麻煩大了。

中國的研究員並沒有那么的保守，也不怕承擔責任，只不過對於雷達是一片未知，失敗的可能性太大了，如果真的毫無保留的投入的話，每月的花銷可能是現在的10倍，甚至一兩年都沒有成果都有可能。

這樣投入，即便是楊元釗也感覺到頭疼，他第一次感覺到，提前弄出來了這些東西，耗費太大了，還好只是一個簡單的機載雷達，而不是火控系統，如果加上火控系統和導彈，恐怕投入會更大，他只能夠按照印象進行提點，並且敦促下面的人展開實驗。

對於多普勒，很多人都了解，這是一款在19世紀中後期提出來理論，到現在已經超過50年，早已經不是封鎖的技術了，雷達跟多普勒合作，還是第一次，在楊元釗承擔資金，並且一力推動之下，關於這方面研究繼續下去了。

果然這兩者之間有相同性，基於多普勒效應，再加上單脈沖的提出，一些研究員有了靈感，理論和設計開始噴薄而出，在完成了一系列的理論和計算工作之後，有3成可能性成功。

30%的成功可能性，在某些領域，已經相當低了，投入到其中，會產生巨大的浪費，可放在雷達這個世界上最尖端的項目，3成已經不低了，之前的那些項目，就算是研究員再怎么有信心和樂觀，能夠有5%的成功率已經不錯了，這樣的成功率，即便是再怎么激進的研究員，也不敢拿隨便的下手，可是30%，大部分的人員都看到了曙光。

原來的路走不通，只能夠另辟蹊徑，這一款獨特的雷達，成功的可能性在3成以上，就已經值得去賭了，即便是失敗了，也等於是為成功積累經驗，因為方向對了。

在所有人都認為，接下來是要制作的原型機的時候，出人意料的是，一力推動機載雷達研究的楊元釗，卻認為要緩一緩，他的這個意見，得到了雷達研究所的首席研究員的認可，他也認為再等等，之前的研究之中，還有一些問題沒有解決，一些是理論認知的問題，暫時沒有辦法解決，可是另外一些，稍稍的深入研究之下，應該能夠解決。

首席拿出了路線路和方向，所有人開始向著方向進軍，繼續深入計算，果然，一個個的結果就出來了，把一些關於多普勒和單脈沖結合理論給搞清楚，在更深的理論和更多的人員之下，5條關於兩者公式被推算出來，困擾多普勒雷達的問題基本上得到了解決，按照目前的成功率推算，成功率已經過五成了。

五成的成功率，哪怕這么一款雷達使用了中國最尖端的半導體材料，甚至使用了一體機才能夠使用的新材料，也足以一試了了，哪怕是失敗了，也能夠總結出經驗。(未完待續。)