這一次，楊元釗用後世的經驗，就解決了問題，第一次試驗，因為稍稍有些保守，速度只是固定在200米每秒，也就是720公里每小時的樣子，這大概是音障的入門級，接下來，有不斷的加大速度。

任何的研究有實物就好辦了，根據實物進行的研究，並且分析為什么會這樣，算是極大促進了空氣動力學，特別是音障方面的進步，對於音障的運行方式，大體上面的影響，以及突破了音障之後，所產生的變化進行了逐一的紀錄和研究，楊元釗畫出來的圖形，進行了大量的計算，增加了尾翼之後，一款更加成熟的火箭炮出現了。

由於這一款火箭炮的加工不太容易，是一個3管並列的形態，不是之前演習之中的12管，沒有考慮到動力方面的問題，減少了火箭發動機的功率和液態燃料的量，射程從60公里的額降低到了45公里，但是精確性卻提升太多了，經過了仔細的測算，最終的結果的預計可以達到280米，甚至是160米。

之前500米，再怎么的努力覆蓋，總有疏漏的地方，這也是火箭炮最大的問題，可是縮小一半，到了280米的時候，基本上覆蓋就足夠均勻了，至於160米，只要超過120門火箭炮，幾乎是全覆蓋，攻擊的密度有了，威力也會有。

之所以取得這么驚人的效果，原因很簡單的，沒有尾翼的火箭，飛行姿態難以保證，會有大量的誤差，稍稍一個偏差，火箭都不知道跑到哪里去了，可是經過了尾翼他的添加之後，穩定性大增的，一定程度上面增加的精確度。

這還是采用低密度裝載燃料的前提下，如果按照之前的標准，向其中裝入足夠多的燃料的話，射程突破60公里，甚至是80公里，都沒有任何的問題。

借助著空氣動力學上面的積累，中國制作出了精准的火箭炮，就這一點來說，就足以讓人振奮了，最關鍵的死，逐步的掌握了大量的數據之後，特別是在尾翼的設計上，既要保證穩定性，又要保證射程，其實尾翼的增加，不完全減少射程，一定程度上利用，增加升力的情況下，甚至可以增加射程，只要調整角度問題就可以了，加上火箭發動機和的燃料，這些都是材料領域的事情，如果把這些方面都給解決好，火箭的射程甚至在一定程度上面，還可以提升一些的。

一個尾翼仿佛是一個新的天地，跟之前就完全不同了，尾翼的出現，讓火箭動力跟飛機動力有些結合在一起，可以巡航的發射，甚至是更高的的導彈，也開始研制，平流層之中的，借助著平流穩定，可以很大程度上面，減少燃料的消耗，而且更大的火箭，甚至是巨型火箭也在立項。

後世的火箭，已經飛上了月球，飛出了大氣層，楊元釗雖然沒有打算提前把衛星給弄出來，必要的技術儲備還是要的，火箭的基本研制成功，那么導彈和火箭這兩者都需要進行下去，火箭是他們的根基。

楊元釗還創舉一樣的提出了三層火箭的形勢的，借助三級火箭，分離和加強，提供足夠的推力，形成更加巨大的射程，以解決單獨的火箭，不停的增大，所產生氣動力和燃料不足的問題，脫離的機體，會讓運行時候的總體的重量會更加的輕盈，相應的速度會更快。

至於液態燃料，楊元釗也不知道，只有從高分子材料上面做准備，從石油的萃取物之中，找到能量更高的，借助著石油化工方面的推進，分離組合出更加強大能量的推進材料，火箭發動機，跟飛機發動機，從這里上面，就走上了完全的不同，不再考慮穩定性和持續性上面，更多的體現在爆發性上面，只要能夠堅持在火箭的射程，只要火箭的速度夠快，可能60公里只用幾分鍾的時間的，如果說支持幾百小時，幾千小時，甚至是上萬小時的東西不容易弄出來，可是弄出來個十分鍾的東西，只要保證在十分鍾之內，能夠承受高溫和超強動力的，這個作為火箭的材料沒問題。(未完待續。)