這一條通道不短，卻非常的平整，可以同時通行8輛坦克，可是坦克卻可以以55公里左右的速度行進，也就是說，走完這一條通道，只用1分多鍾，15分鍾的時間，每一個出口都可以投入80輛左右，4個出口，也就是15分鍾的時間投放完畢。

在明亮的燈光之下，這些坦克無不發射著寒冷的光芒，這跟美國的坦克，還有中國幫助日本改裝的坦克是完全不同的，這是真正的主戰坦克，日本和美國的坦克，甚至連輕型坦克都算不上，或許比曾經包頭護衛隊時期，裝了鐵板的卡車和拖拉機強一點，可是中國真正進入到實戰的第一代坦克，就比那種坦克強的多，畢竟，正式進入到中國第一代坦克，他使用的發動機是380馬力，是柴油機，並且參考了後世坦克的經典造型，無論各方面的性能，都比目前使用的360馬力的汽油機強的多。

這300輛坦克，不是中國最強悍的主戰坦克，卻也是僅次於主戰坦克的存在，調過來的兩個師之中，最少有一個旅，本身就是裝甲旅，他們是作為陸軍駐扎下來的，一旦發生了問題，這個旅隨時都可以變成裝甲旅，精銳裝甲士兵，他們早就熟悉了坦克的操作，現在，坦克雖然放在地下機庫，無法動用，可是在夜間，或者是在地下，還是可以做基礎的訓練，這對於已經把坦克熟悉到了骨子里面的坦克兵來說，這完全是沒有問題。

在美國只能夠算是粗制濫造的坦克，都可以在日本的戰場上面耀武揚威，這種新式的主戰坦克，當然更加的沒問題了，300輛坦克對付10倍的裝甲敵人，是沒有任何的問題，至於陸軍，除了中國主力裝甲師以外，沒有多少陸軍可以對這些坦克產生威脅。

這部分坦克，是通過空運的方式，跟戰略運輸機一起運往阿拉斯加的，不如中國最先進，重量超過50噸的新型主戰坦克，甚至因為空運的關系，對於坦克的形狀做了一些微調，讓他可以比較容易的進入到機艙內部，卻不等於他的戰斗力就小。

這是為未來准備，通過空軍的大型運輸機，遠距離投放的坦克部隊，雖然無法空投，以現在的技術水准，根本及達不到空降超過10噸物品的能力，這不單單是降落傘的強度，還有包括體系和制度的一系列問題，可是通過大型運輸機遠距離的運輸，成為了可能。

坦克能夠跋涉多遠，類似櫻花行動這樣的遠距離攻擊，也是在美國人沒有防備的前提下進行的，陸地上，超過60公里，已經算是極限了，一天24小時行軍，也就是1000多公里，可是戰略轟炸機和運輸機，可以以500公里，最高650公里的速度，連續的行軍20個小時，這代表著什么，中國擁有在24小時之內，向上萬公里之外的地方投放兵力的能力，只是想想都覺得震驚。

當然了，有一定的前提，有一定的制約，那就是，在哪里必須要有一個機場，無論是占據別人的，還是自己興建的都可以，只要有這么一個機場作為支點，中國就可以憑借著強大空中運輸能力，向哪里投放大量的兵力，速度之快，會讓世界各國震驚的。

當然了，在世界各國，都沒有把視線投向飛機的時候，這對於中國是一個巨大的困擾你，整個世界，也只有中國有機場，要在一個非領土和控制區興建機場，這並不容易，可並不代表空運就沒有效果，中國的疆土足夠廣大，短時間大規模投放的，唯有空軍，只有類似坦克和重炮這樣的重武器，可以完成空運的前提下，才能夠給予邊疆巨大的支持，一天投放到位，對於龐大的中國而言，非常的重要，它完美的發揮了空軍和裝甲力量結合的威力，可以把中國的空中優勢發揮到極點。

中國已經擁有3000萬平方公里的土地，從核心位置的包頭，到最遠的疆域，可能會超過七八千公里，幾乎穿越了整個南北極的維度，從中國最北端北冰洋，到最南端的澳大利亞，甚至超過了1萬公里，這種情況下，還依靠海運的話，不太現實，太慢了，只有飛機才是最佳的選擇。