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進攻了奧格登之後，日本的櫻花計劃，實際上已經成功了，破壞了奧格登的鐵路車站，毀掉了超過20公里的鐵路線，太平洋鐵路實際上已經斷絕了，哪怕就地的開始修建，也最少需要一兩個月的時間。

有人會說了，為什么破壞幾百公里長的鐵路，也是需要兩三個月的時間，幾十公里長的鐵路也這樣，實際上，鐵路破壞起來，只要不是一點點的破壞，超過幾公里，再加上有鐵路橋和車站這樣關鍵的東西遭到了破壞的前提下，要想修復這不是個簡單的問題，至於幾百公里反而增加的不多，原因非常簡單，那就是分標段，美國如果真的想要修復一條鐵路，只要投入巨大的人力物力，是完全可行的。

只要是斷絕太平洋鐵路，哪怕只有一兩個月的時間，就足以對美國產生巨大的影響，最關鍵的是，只要美國這邊確定了奧格登這邊的鐵路北斷絕之後，他們除了繼續派遣軍隊，消滅這么一只深入到了美國腹地的坦克部隊之外，他們將不會向鹽湖城方向，派遣火車，這樣，從鹽湖城到西海岸這一代的太平洋鐵路，必然會稀疏起來，這就是陳倉計劃實現的基礎。

中國在川崎美景部進入到美國境內之後，就一直在等待著這一個結果，特別是在突破了密蘇里河之後，攻破太平洋鐵路只是一個時間問題，只不過時間沒有確定而已，所以，在這一天，所有留在軍營之中的士兵，都是做著戰備前的准備，甚至在入夜之後，就直接提前休息，等待著攻擊訊號的下達。

日本攻占奧格登，切斷太平洋鐵路的時間，大概是凌晨的12點30分，而電波傳回到了櫻花機場，並且第一時間向中國方面做了報備，陳倉計劃早已經准備了很長時間，這個計劃實現的節點，就是在太平洋鐵路被斷絕的時候，而現在，這一條鐵路真的被斷絕了之後，只用通知一下包頭方面報備，然後就可以自行出發了，除非有什么不可抗力，或者是什么巨大的變故，才會由參謀部終止這么一個計劃。

早已經等待了許久，為了這一個計劃也做出了長時間的適應訓練，現在終於到實現的時候了，幾位指揮官也是心潮澎湃，在未來的幾年之中，中國幾乎不可能同美國，進行地面上的陸軍大規模的沖突，這一次行動，可能是海空作戰之外，唯一的一次。

紅色燈光，在營地之中閃耀，特殊的警笛，也在櫻花機場傳來的，不但是參加陳倉計劃的全部特戰隊員，就連負責櫻花機場周圍保安的陸軍師，也開始做了全面的警戒工作。

守衛在機場的陸戰師，本身也就是快反部隊，不過他們比起來特種部隊，還是差一點，特種部隊是快反部隊之中的快反部隊，哪怕在睡覺之中聽到了警報聲音，也會第一時間躍起，他們不管到底下達了什么命令，總之聽到了這個立即集合的鈴聲，會第一時間集合到操場之中。

槍支，基礎的彈葯，還有各種資料，特戰隊員經過了相當嚴格的訓練，他們的負重能力比起普通的陸軍來說，最少高出10公斤以上，可是即便是在這樣負重能力之下的越野性能，特戰隊員也在許多陸軍之上，他們是千里挑一的兵王，先天的素質就在的陸軍之上。

負責指揮這一次作戰，並且親自參與的，是特戰大隊的大隊長周菊陽，他是一個相當於師長一級的特戰軍官，曾經參加過1911年蒙古戰爭，也參加過山東對日作戰，是在一場場的戰爭之中，走出來的特戰指揮員，櫻花小組目前還有680人，雖然沒有宣布剩下的人員，可是行動的訊號做出之後，也就意味著行動開始了，他們全部都留下了，他們也會被編成4個中隊，每個中隊170人左右，來執行這一個史無前例的任務。

這是從1917年開始，整個中國特種部隊參加的最大規模的作戰，徹底的毀掉美國太平洋鐵路，連最後的機會都不給他們，最少說，不會出現類似巴拿馬運河那樣，可能在一兩年之中修復完畢，基本上毀掉了這一段，他們不可能在這一段，重新修復太平洋鐵路。