稍稍有軍事頭腦的，都不會這么做，坦克如果上了列車，最少說，在寫下來之前，是沒有戰斗力的，那不是自縛手腳么，看起來用列車，速度更快了，可是沒有攻擊力的坦克，又有什么影響，說不定，這些日本人自尋死路。

在日本人的屋檐下，美國人不敢反抗日本人的壓迫，卻不代表美國人不想把日本人干掉，看著日本走上的絕路，他們心中卻是暢快，甚至連手下的動作都快了很多。

吊車最大的重量是25噸，這種的需要固定，不能移動的吊車，更多的是修理坦克的底盤，在美軍青壯沒有出來之前，他們就已經做好了分配，吊車已經固定在了哪里，現在，就是讓這些青壯把鋼索固定到地盤上面。

12米長的底盤，看起來很龐大，可是總重量才10噸左右，經常吊裝坦克的吊車，只是有些麻煩而已，當一部分青壯，在日本人的指引下，把鋼索固定在那些掛鉤之上之後，吊車開始啟動，在發動機提供的強大動能的支撐下，一條條鋼索抽緊了的，鋼鐵與鋼索摩擦出吱扭吱扭的聲音，然後在充沛的動力之下，這個底盤緩緩的升起。

好方便起重機，這個起重機其實還是以裝甲車為地盤，只是上層建築不一樣，類似工具，在維修車隊還有不少，正是他們，在坦克出現問題的時候，快速的檢修，更換，並且讓坦克恢復動力，這也是在過去的12天之中，坦克沒有出現大規模的減員的根本原因。

如果說，在地下的底盤，很難的移動，只有不足30米周長的底盤，也不夠太多人伸手，最多也就是一兩百個，他們的力量加在一起，或許能夠抬起一兩噸的物品，可是對於10噸以上的底盤來說，根本不行的，現在，掉在了空中，有吊車的鋼索拉著，他們只要推動這個底盤就好了，吊車可以移動的最大距離，正好是在的鐵路和這個底盤之間，在眾人的齊心合力之下，底盤迅速被推向鐵軌。

在即將到達鐵軌上面的時候，另外的一輛吊車在另外一端，把鋼索固定在了底盤上面，兩個吊車合力加上眾多青壯的幫忙，只用了不足10分鍾的時間，就把底盤放到了鐵軌之上。

這個破壞者，早已經根據美國的鐵路進行了改裝，鐵軲轆之間的距離，更好跟美國鐵路嚴絲合縫的，當底盤穩穩的停在了的鐵軌上面，這讓日軍一陣的歡呼的，早就得到了中國方面的通知，底盤是最困難的，只要底盤撞上了的鐵軌，剩下，只是一個時間的問題，只要上了足夠的人手，就可以了。

很快的，每一個破壞者的底盤前方，都擺起了一個巨大圖紙，有幾個工程師和維修專家負責指揮，剩下的美國人出人力，雖然中間遇到了一些磕磕碰碰，可是最終這部分很快的就被裝備完畢了，那些青壯們，都不知道，為什么日本人會弄這些東西，難道是火車頭，鹽湖城作為鐵路樞紐，猶他州的首府，最少有10個以上的火車頭，完全沒有必要在弄這些，可是別弄來的青壯們，其中有一部分，是工程師，甚至還有鐵路上面的工程師，鹽湖城靠近的鐵路線，本身也沒有什么工業，鐵路的從業人員最多了。

從底盤上面，他們就判斷，這個最起碼是一個跟火車相關的東西，畢竟傳動裝置，底盤，可是伴隨著各種上層建築的安裝，他們一步步的印證了想法，上層建築，車廂，窗戶，動力體系，鍋爐，這些都跟火車頭有關聯，其中雖然有一些他們不認識的東西，可是總體而言還是在一個體系之內的，可是當裝到後方的時候，一個巨大的，帶著鏈式的傳動裝置，直接從的動力體系之中分支出去，跟後面相連的，又是一連串巨大的動力體系，最終傳動到了一個兩尺見方，長度最少在2米以上大鐵柱上面了。

只是這個鐵柱就相當的沉重，最少在2.5噸以上的，同樣的鐵柱還有3個，似乎形成了一個品字形，有些像是打樁機一樣，可以交替的向下擊打，說是火車頭，它擁有火車頭上面的大部分的東西，應該是可以推動這個家伙在鐵路上行動的，可是巨大，鐵棍，不可能是火車頭，倒有可能是破壞的。

美國人也不是沒有聰明人的，那些專業的鐵路工程師，似乎猜出了點東西，可惜沒有用，他們在荷槍實彈日本人面前，連一點點破壞的可能都沒有，他們只是下力氣，組裝和其他的工作，都是在日本和中國工程師的控制下進行，前前後後用了1個小時的時間，終於在7點鍾左右，把破壞者給裝好了。