而星海科技「高能1號」電池的研制成功，則是直接實現了這個希望。

研究中心內。

故而負責該項目的趙強興奮說道：「陳總，電池技術上，我們實現了一個驚人的跨越式突破！」

「先我們的『高能1號』，不是傳統的液體或半固態電池，而是全固態電池！」

「全固態電池的安全性最高，耐沖擊、耐高溫、穩定性好，充電次數較其他類型的電池更多。」

「比如質量最好的三元電池，它的充電壽命是15oo次，充電約8oo次後，電池容量下降到8o%；但『高能1號』的充電次數可以達到1萬次，五千個充電-放電循環之後，電池容量才會下降到8o%左右。」

「而且『高能1號』電池內，集成了當前最先進的石墨烯快充技術，比如我手中的這塊1萬毫安時的手機用電池，它最高支持1oo瓦的快充電技術，只需6到1o分鍾，這塊電池就能充滿，而且不用擔心熱過大。」

趙強拿著那塊小巧的電池繼續道：「至於它的能量密度，由於采用了一種全新的納米聚合物材料，作為電池的正極，它的能量密度實測達到了15ooh/kg的程度。」

「這是普通鋰電池的六七倍！相當於汽油的八分之一。」

「但在實際的使用過程中，動機中燃燒的汽油，能量利用效率最多為4o%，一般是3o%多。」

「電池的利用效率一般是9o%以上。」

「所以從能量的利用效率上看，『高能1號』電池的實際效能，相當於汽油的三分之一。」

汽油的三分之一！

這可謂是相當的不得了了。

電動汽車的推廣潛力，瞬間過了傳統燃油汽車。

因為較之於燃油汽車的動機，電動汽車的電動機結構簡單，質量更輕，加上一些附帶的機械結構，一下省去了上百公斤的質量。

取消了變箱等復雜傳動結構。

總體減重至少在2oo公斤以上。

當然為了實現跟燃油車相當的續航，電池組的數量一定會增加，以一箱汽油5o公斤的質量換算，必須搭載15o公斤份量的「高能1號」電池，才能達到相同的續航。

即便如此！

搭載了「高能1號」的電動汽車，仍然減重1oo公斤以上！

所以續航表現只會更強。

又因為最先進的快充電技術，可在半小時至一小時內，給大體積的電芯充滿電，等待的過程不會特別漫長。

以及上萬次的充電壽命，極高的安全性……

至少在汽車領域，出於環境保護、使用便利性、續航、安全性、成本等多方面的綜合考慮。

「高能1號」的問世，人們幾乎找不到拒絕電動汽車的理由。

這款電池一旦面世，可以想見，其造成的轟動性影響將更加難以想象；引的多領域全球性震盪，勢必會給星海科技造成巨大的壓力。

所以擺在陳今面前的問題的是：要不要引爆這顆重磅炸彈？