因為駕駛習慣，西方司機常常會在中途休息站停留上幾個小時，這導致如果使用負35號柴油油路就可能被凍住，不得不使用負5o號柴油。

但華夏來的司機就算在休息站吃頓熱飯，那也是半小時內搞定，車子和油路不會被徹底凍透，可以放心大膽的使用負35號柴油。

要知道，這里的重型卡車的郵箱外層甚至都是有加熱系統的，只要汽車一直開動，郵箱內燃油溫度有保障，至於動機那更是能夠烤香腸。

而且華夏來的伙計們對付油路凍結的土辦法多，很多都是西方司機聞所未聞的，甚至有司機白天都敢加上負2o號柴油就出，一口氣開到格拉湖啥事沒有。

負35號有價格相對低廉，加上因為車提了起來，燃油一塊上居然能省下差不多一半的費用，讓西方的調度員們目瞪口呆！

這時邊上的項偉榮聽了戴維斯的話，笑著道：「基本上都是川藏線、新藏線、西北和東北地區出來的伙計，個個藝高人膽大。我聽說這邊的路都很平，那些冰面路段寬的地方都有五六十米，換我來開就會一路多掛空擋，油不省才怪。

一個剎車都要個幾百米才停得下來，華夏來的這些伙計估計都和我一樣的習慣。

不過技術不熟練的可別干，不然一眨眼就會闖禍！」

聽到這話，戴維斯有點恍然大悟之感：加拿大和美國司機這么干的人極少，駕駛習慣、法律和國情的原因。

而這里雖然是加拿大，但那條公路上半個警察都沒，完全就是公司雇員在管理、維護，只要保證安全，你想怎么開就怎么開！

無人區，天高皇帝遠，只要不違反公司制度，你想怎么干就怎么干！

戴維斯道：「難怪。公司弄了個節油獎勵制度，每個來回都會評出個1、2、3名給大獎。其他司機只要節油了，還能得到省下燃油油費的三分之一當獎勵提成，現在所有司機都在拿獎金」

有獎勵就有積極性。

培訓熟悉西方重型貨車時，那些加拿大教員順口提過不能掛空擋的事，那就不掛。

但獎勵政策一出來，評判標准一固定，不掛空擋的是傻蛋！

「前三名獎多少？」

項偉榮問道。

「3ooo、2ooo和1ooo加元，再加上省下的燃油費。」

這下項偉榮笑了起來，道：「要是我在這開車，也能爭一爭這個前三名。」

張楠一聽，笑著道：「姐夫，我看你能拿第一。」

項偉榮搖搖頭，「貨車司機里有能人，我可不敢吹牛。別的不說，以前車隊的老張就常和我爭每個月省油第一的名頭，一年到頭，我最多能贏上四五個月。」

老張，那技術杠杠的！