掛了電話，張楠嘴里還自顧自罵了句：「麻辣咯巴子，你小氣，老子還看不上了！」

一聽這，關興權問道：「你真要買124?」

張娜往餐椅上一坐，道：「買，好東西，軍用貨，起降能力一流，跑道兩千五六百米就夠了，還結實耐用。

我們現在的141都裝不進太寬的裝備，那個大家伙什么都能往里邊塞，還新，連銀河都比不上。」

安124當然好，1982年底飛，那時候c141都停產了，這新舊程度不比也罷。

1987年才全面投產，年均才生產5架，因為生產成本太高，蘇聯都吃不消大批量制造，更別說後蘇聯時代。

貨艙上下兩層，6名機組人員和1名貨物裝卸員組成的機組在上層，上層艙室還可以乘坐88名乘客。

下層主貨艙尺寸36x4x4米，最大載重15o噸，起飛重量達4o5噸，這指標大概是美國c-17的2倍，netbsp;那家伙不光力氣大，腿還長，最大載重條件下航程能到32oo公里，載重72噸時能飛87oo公里，3o噸能飛123oo公里。

要是只裝1o噸貨，航程高達141oo公里，轉場航程過一萬五！

因為美國的c5純軍用，後來的國際客戶民用大件運輸都找安-124，因為它有大、重貨物的運輸能力，每飛行小時的租賃費用也就6ooo到8ooo美元。

這價格說明它的使用費用並不高，秉承了毛子裝備的一貫風格：結實耐-操低成本，至少張楠是覺得使用這樣的裝備夠實惠。

而且據說安-124上頭還有廁所、洗澡間、廚房和休息間，民航運輸時的適航性都考慮到了，噪音特性符合國際民航組織的噪音標准。

張楠選了點能說的，反正那些東西在幾年前的航空展上就共開過，「……關哥，這樣的飛機我們買上個三五架，別說自個用，還能開展租賃業務，至少能把機隊養活過去，甚至能賺錢也不一定。」

「保養維護怎么辦?」

張楠笑笑，「一架是麻煩，有個三五架，多買配件和設備，毛子那邊最好的工程師都會是我們的雇員，更別說飛行員。

都是小問題，我都想到時候把那架225新造的也買了。

最大的麻煩其實也就是第一筆投資，小國買不起，美國不會買，不然道格拉斯和洛克希德公司都能把白宮給炸了！」

就是這個理，看看那兩家公司是干嘛的就知道了：麥克唐納-道格拉斯公司，目前美軍新式戰略運輸機的研制商，就是將來的c17「環球霸王」；洛克希德公司，c141和netbsp;到這，關興權也不說了：只要毛子窮瘋了肯賣，錢就不是個事。

眼前這家伙，除了女人和孩子，窮得也就是剩下點錢了。

錢多，多到已經能夠任性的程度，還堅決不作死的那種。

已經被伊拉克宣布整個占領的科威特是有錢錢吧?

全世界都能排上號的，可一個國家都還沒他一個人有錢！

華夏外匯儲備二十來億的時候，這家伙富可敵國；現在華夏外匯儲備有個百來億了吧?

這小子的錢，早已已經是這個數字的幾十倍！

別說買巨型運輸機來干點正事，就算是買來改裝一下給家里人當玩具，這都不叫瞎胡鬧。

哦，錢夠多，多到買安124玩都不叫瞎胡鬧，這可是個能讓英女王都郁悶的主。