至於跑道強度，張楠已經擁有、將會擁有的所有機場跑道，都能適應5「銀河」重型運輸機起降的需要；寬度的話，至少是自個那架767的起降標准設計。

按照民航標准，能降落安124的跑道是要比波音767高一個等級，但實際操作中其實沒那么嚴格。

規定是規定，實際操作是實際操作：5「銀河」能用，安225和安124就可以用。

將開改裝一架安東諾夫當自己的專機

似乎可行

波音747400是大，但它的起降性能比不了安124，至少起飛距離就長出500多米。

2.5公里長度的跑道好找，公里以上的可少見。就是不知道安東諾夫的噪音有多大，要是太大就算了，4年前乘坐毛子造運輸機的糟糕回憶還記憶猶新。

這會一肚子火氣也散得差不多了，明白自個還沒能耐和美國政府抬杠，特別是在戰爭情況下。

認栽

去博茨瓦納，要么在岡比亞注冊家航空公司，到時候買到毛子的飛機就掛在那：給那兩個國家十顆熊心豹子膽，也不敢對自己指手畫腳

惹毛了老子我，老子讓你換總統

把生氣的事情往腦後扔，既然生活暫時不可抗拒，那就享受吧。

伙計們都已經准備好，這就擺開場面開工。

作業艇開到沉船位置，游艇後部的陽光加班打開，過會這里會有點臟：吸泥巴泵的管道將連接到這個位置，用大鐵礦過濾泥沙，免得漏過細小的水下文物。

張楠還不用記著下水，先讓潛水員在下邊干會再說。

穿這雙塑料拖鞋，坐在陽光加班上，看著渾濁的海水通過管道沖進鐵筐。

海底是粘土底，留在鐵礦內的東西基本上都有600多年的歷史：碎瓷片就被吸上來不少，似乎都是磁州窯。

關興權看著張楠性質不高，也知道大概原因：這家伙對北方窯口壓根不熟悉，要這里是一船的慈州窯瓷器，他絕對興趣缺缺。

上午八點，飛利浦船長到了陽光加班，對著張楠道：「老板，大鯊魚號有消息了。」

張楠一聽，起身在加班邊的海水里甩了甩腳，這才上主加班。

陽光甲板這沒通話器。

有消息，那一定是十多海里外的那艘沉船有發現。

果然，電台里的聲音是陳江華，聽著還有點小興奮。

「張先生，我們剛發現了兩門竹節炮」

這一聽，張楠就大概知道了那搜是什么什么時代的船：竹節炮，明代的

「早期還是晚期的」

心急。

「鐵炮，早爛得不成樣子了。不過還發現了景德鎮的民窯青花破碗，我看著應該是永樂年，最晚宣德時期的東西。

可能是鄭和船隊的戰船也不一定，商船裝竹節炮的不會太多。」

對這個陳江華懂行，誰讓他的工作單位是甬城展覽館，而老師又是館長同志。

華夏古代航海方面的研究，農博升可是專家中的專家。

不過不對呀

史料記載，在鄭和下西洋的船隊中，有五種類型的船：第一種類型叫「寶船」，最大的寶船長四十四丈四尺，寬十八丈，換成現在的度量衡，那就是長度超150米，寬度有60米余，萬噸級別的

第二種叫「馬船」，長三十七丈，寬十五丈。

第三種叫「糧船」，長二十八丈，寬十二丈。

第四種叫「坐船」，長二十四丈，寬九丈四尺。

第五種叫「戰船」，長十八丈，寬六丈八尺。

就算是最小的那種，這長度都超60米，寬度過20米，「大鯊魚」號正在打撈的那艘沉船，長度還不到20米

一說心中的疑問，通話器對面的陳江華道：「船太大，沉船的時候不肯能被海底的泥土覆蓋起來，至少在海水里跑了550多年，大部分早就爛完了。

兩門竹節炮是在海床土里露出來的，距離殘留船體都都有個五六米，我看這船就爛得只剩個船底，文物都散了。」

這一聽，也有理：小船好保存，大船反而爛得快。

又說了幾句，暫時發現的文物很少，倒是有些船上的鐵質品構建。

木船也有鐵，特別是戰船。

但瓷器很少，陳江華暫時認為這船又能是在返航途中沉沒，從大明輸出的瓷器早就該出手了。就算裝貨了，那也是帶回大量香料，甚至是大米。

時間流逝，那些物品早已被時間同海水摧毀，他那邊的沉船上再有重大發現的可能性不大。

「不多也無所謂，搜了幾天就走。我這全是磁州窯的東西，興趣不大，不知道還會不會有點新發現」

說了有五六分鍾，這才結束通話。

水下的潛水員繼續換班清淤，發現下邊那艘船應該有四個貨艙，有兩個甚至連上頭的蓋板都還在。

直到中午12點，都打算叫人上來吃中餐、下午繼續了。

結果

維塔布魯諾從海底浮上來出現在陽光加班邊，手里的袋里有個大家伙。

張楠眼神不錯，已經看清楚了那是個什么東西，但還沒說話，摘下潛水鏡的維塔就道：「老板，這種瓷器下頭有小半船艙，都固定在木架子上。」

「卧槽

你開玩笑呢」

那是個大盤子，一個直徑至少40多公分的青花大盤