一切正常，客機起飛，爬升之後根據紐約航管中心的通報，在他們的這架767前方1o公路處，有一架私人商務機也在使用相同的航線前往巴黎。

不用擔心距離過近被前方飛機的尾流干擾，因為雖然航線相同，但那架私人商務機並不是從肯尼迪機場起飛，而是從前些天摔了架767的那座長島私人機場出。

那是是架灣流，這會的巡航高度都比這架紅眼航班還要高出差不多6ooo英尺，兩者習慣的巡航高度壓根不在一個層面上。

不過乘坐那架灣流4的有錢人貌似也有點特別，飛機使用的是遠程巡航度，即省油又不趕時間，比767的巡航度每小時都慢了二十幾公里，半小時內就會被下邊的這架客機飛到前頭去。

半夜私人飛機飛巴黎，還不趕時間，客機的機長與副駕駛有點想不明白。

忽然想到…

長島那個私人機場不就是本公司大股東的嘛，難道這里頭和客艙里的那些新加乘客有什么關聯?

兩名飛行員不是ia，隨便一想就沒多去想這問題，在自動駕駛儀的情況下飛行很輕松，再過上四個小時預備飛行員回來接班，這兩位就可以去上層隱蔽的飛行員休息區去躺會。

767客機，這些飛洲際航線的班機上，就在普通乘客的頭頂上是有機組人員和休息鋪位的。

……

機長先生猜對了，這112名男性乘客全部就是公司大股東艾倫先生的人，只不過其中很大一部分人這趟任務的最終目的地並不是巴黎。

有些人會在巴黎轉機或火車前往比利時、德國與意大利就在幾小時內，「聯合力量」已經獲得了初步有效的情報支持。

這次不單單這112名由原情報機關、特種部隊、警察部門特別行動隊等各部門混編的人員為老板辦事，在尼斯那邊，還有上百名專門干臟活的公司下屬人員接到了隨時准備執行任務的指令。

不單單公司本身人員，還有三支規模雖不大，但實力強勁的雇佣兵組織的團長接到了中間人的通知等待指令，有個臟活要干，兩周內不得接其它活，現在就開始付等待的佣金。

這可是好事，至於任務目的地只知道是東南歐，哪里先不說。

照理雇佣兵的團長們對這樣目的地不明確的等待任務一般拒絕，不然要是雇主要你去南斯拉夫送死誰吃的消？！

還好中間人透露了一個不允許泄露，也是這些團長們不敢泄露的秘密：雇主是「聯合力量」，目的地不是南斯拉夫那個已經殺成血肉磨坊的地方。

這就行了，雇主信譽良好，給錢大方，也不會讓人去送死，至於殺誰嘛壓根就無所謂，這本來就是這幾伙雇佣兵吃飯的手藝。

科技內的承包商們也不多聊天，各自拿著靠枕開始休息，他們的出現倒是沒引起普通乘客的特別注意，其他人不知道這幫人是提前兩三個小時才買票。

與此同時，在他們頭頂6ooo英尺高空的那架灣流4內，6名紅魔鬼、兩名女性前kgb加上蘭迪、林曼、保羅三個，基本坐滿了這架關老大有時會用的商務機。

關老大同安德烈在印度，這次任務帕維爾-科舍沃伊總負責。