他們是不在乎死多少人，但也不是神經的變態殺人狂。至於在停車場休息的那些個司機就不在考慮范圍之內，誰讓他們是土耳其人呢。

接近十點時，亞歷山大開始慢悠悠收攤，分開兩趟將釣魚裝備放回後備箱，最後倒掉了水桶里的魚。

做完這一切回到車上，稍等兩分鍾就看到那輛廂式貨車開進停車場，一個拐彎往這邊開過來。

啟動車子，這就離開。

兩輛汽車無縫對接，貨車一等福特車離開，這就倒進停車位最後還是沒有車尾頂著橋塔底部，而是橫在巨大的水泥墩一側。

這是開車的基里爾昨天根據安德烈兩個帶回的草圖做出的決定，貨車長度同炸葯碼放的原因，認為還是橫向停車碼放的破壞性更大

而且貨車雖然裝了整整八噸土造硝銨炸葯，但那座橋塔實在是太粗大結實，基里爾認為就算有一米的的空隙，也很可能無法對橋塔造成有效摧毀。

基里爾看過太多的爆炸，炸葯如果不能塞進需要摧毀物體的內部，其破壞力並沒有普通人相像的那么大。

不說蘇軍的，一枚裝填了202公斤80 tnt加20鋁燃劑的混合物高爆炸葯的1000磅級ark 83炸彈，如果在一幢比較結實的鋼筋混凝土五層建築外十米爆炸，房子都常常只是外牆被炸得千瘡百孔，而鋼筋混泥土的框架結構還都在。

這會使用8噸硝銨炸葯，沒有堅固的外容器，敲死了也就相當於五噸tnt，這爆炸產生的絕大多數能量還會被浪費掉。

想一想一個多月前的世貿中心爆炸案，土造炸葯的威力真沒那么誇張，不然那個叫尼達爾阿亞德的恐怖分子也不會在個人電腦里懊惱的寫下計算錯誤的話。

這趟要對付超級結實的橋塔，如果是30噸炸葯那是絕對夠，8噸還是少了點。

怎么辦

克格勃的一貫作風當所有安全的計策都確定不管用，但任務又必須要執行的時候，那就硬上

橋塔的圍欄是空心不銹鋼的，里頭的地面也更平整貨車直接倒車壓過圍欄，這時開出的福特車內音響開得挺大，沒人注意到護欄被壓斷壓彎的聲音。

廂式貨車的後門是里外都用大鎖鎖死，車廂緊貼著水泥柱往後倒，直到側門正好處於水泥柱中部位置，這下炸葯與塔柱的距離都不到10公分

不遠處停著的幾輛大巴車擋住了視線，除非有人從海峽一側過來，不然不會注意到這輛貨車停的不是地方。

至於大巴車司機亞歷山大知道附近的三輛車上一個人都沒有，都跑馬路對面的咖啡館喝茶去了。

很好，不需要這就殺人滅口爭取時間。

破壞了汽車點火裝置，兩人下車鎖門，這就走向出口方向。注意到停車場管理員坐在值班室內聽收音機，就七八十米的距離，這家伙活下來的機會不大。

沿著馬路往北走出三十來米，上了之前出來的那輛福特。