沒有記者被允許登上這架飛機，但在老板視察結束再次下機後，作為曾經的圖波列夫設計局席試飛員的愛德華-艾蘭，接受了自家集團記者們的聯合采訪。

之後，除了機場人員之外，其他人全部離開，張楠請所有機組人員與部分市政官員去自家庄園做客。

官員們會離開，而機組成員將會留在庄園，最近他們都會住在庄園的其中一座別墅內。

5天之後，長島區域的林登赫斯特、法明代爾等社區的居民，終於見識到自己前些天去迎接的那架級客機的威力！

今天張楠要啟程去非洲，先去岡比亞，之後再去博茨瓦納。

當圖144開始在跑道上加起飛，四台動力強勁的nk321型動機出的咆哮如同最狂暴的暴風，整座機場都在顫栗！

一個起飛就如同天崩地裂一般，附近居民居然沒哪個反感的，倒是不少人在幻想今年能抽個好簽。

平時生活壓力大，這巨大的聲響能給日復一日的無聊生活增加點異樣色彩，偶爾來上這么一次顫栗居然感覺不錯。

當飛機升至高空、深入大西洋，艾蘭機長啟動了加力，飛機很快突破音障，逐漸加至2.2馬赫的經濟巡航度。

這是飛機內絕大部分人達到過的最快度，當然，關興權與少數幾名飛過米格截擊機的紅魔鬼們除外。

看著機艙前方顯示屏上變化的數字，張楠感覺機艙內噪音是比普通客機大一些，但也沒到傳說中互相交流需要用紙筆的程度，顯然之前西方媒體的報道是在扯淡。

這飛機有些意思，低時略有抖動，等開始加，反倒平穩異常。

當飛機進入穩定航線後，張楠還進駕駛艙參觀了一次——這會飛機就似一支巨大的利劍，機頭罩早已抬起、鴨翼收起。

在駕駛艙內，飛行員失去了往下的視野，但朝前視野還在，就是需要透過兩層玻璃，看著有些別扭，也不太方便。

不過這都不是大問題，靠著機載雷達和儀表，飛行員們都能做到盲降，更不說簡單巡航。

18ooo米巡航高度，沒有其他任何民用飛機會來干擾它飛行，連協和式也飛不了這么高，更別說度！

3小時後，飛機就降落在岡比亞「聯合力量」海空聯合基地，老板乘坐圖-144抵達，受到了基地所有人員的熱烈歡迎！

張楠在岡比亞待了三天，與賈瓦拉總統會面是例行公事，最重要的是視察了這的海軍基地。

在夏天來臨前，這里的不少戰艦會在輔助艦只的配合下，繞過好望角前往印度洋。

之後穿越印度洋，不走馬六甲海峽，而是走巽他海峽北上，之後訪問華夏、俄羅斯遠東地區，再穿越太平洋，過巴拿馬海峽回到進入大西洋...

這是要玩一次環球航行，不過這會只有極少數人知道，這次計劃中遠航的後半段是不存在的！

自家艦隊雖然掛著岡比亞海軍的海軍旗，但如今除了沒有航母，真是要什么就有什么，在這些戰艦報廢之前，總得真的揮一下作用。

只當當老板的玩具，有些浪費了:戰艦，不在戰爭中開上一次火，那是遺憾的！

圖-144再次起飛，入大西洋後向東南轉向，擦著幾內亞、塞拉利昂等國的領海線飛向安哥拉。

下一個目的地是博茨瓦納、張楠在非洲的老巢大本營，飛機將會在安哥拉中南部地區入6地。

如今的安哥拉，除了北部羅安達地區還給點面子留給安哥拉政府實際管轄之外，大半省份安哥拉政府根本管不了！

美國歷來不想管這一片，英法二戰後對南部非洲是有心無力，最多就是偶爾刷一下存在感。

盧旺達大屠殺之後，法國佬在非洲都繞著聯合力量走。

俄羅斯?

蘇聯都退出這一片爭奪多年，更別說陷在車臣戰爭里的俄羅斯了。

當飛機起飛兩小時後，張楠正在看安哥拉中南部海港城市洛比托城新貨運碼頭的施工資料。

安哥拉擁有巨大的礦業資源，如今基本都被公司控制，那座大型碼頭就是為這個服務的。

同時施工的還有原本鐵路系統的提升改造與機場建設，碼頭建造度最慢，機場去年就完工了。

就是個貨運為主、客運為輔的機場，沒花太長時間。

鐵路網的升級與新建，這幾年已經將扎伊爾南部、安哥拉、博茨瓦納、納米比亞北部連城一片。

在加上幾座港口的建設與南非、津巴布韋、贊比亞、莫桑比克、坦桑尼亞等國簽訂的一堆互惠的資源共享協議，張楠如今真的是貨真價實的南部非洲之王！

既然是南部非洲之王，下邊的伙計們都認為自家老板、艾倫親王殿下這次回老巢，總得要有配上的排場。