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蘇諾坐了李麥的車，她和章冬月坐在後排，李麥和唐錚在前面輪流充當司機，在下午三點的時候，兩輛車組成的勘察車隊就出發了。

得益於陸地5700越野車良好的裝載能力，放到第三排之後後備箱的容量達到了六百多升，兩輛車，把七個人用的野營裝備以及勘察需要用到的各種儀器都裝了進去。當然，這也得益於幾個當兵出身的極高的整理能力。

負重多了更多的陸地5700似乎更加有力了，坐著更加的舒服了。這是因為一定的重量讓非承載式車身的陸地5700的懸掛比輕載柔軟了不少，坐著自然是更加的舒服。

出了春蓬市，路況就變得不那么的好了，陸地5700強大的動力和優秀的通過能力就慢慢的體現出來。在李麥的想象中，如果是超過五百公里的長途跋涉，他認為越野車比轎車來得更加適合。

首先坐著比低矮的轎車舒服，其次不用擔心路況，最後一個就是相對來說，越野車比轎車更加的耐操。

改裝了雙油箱的陸地5700根本不用擔心續航力問題，沿著4006號公路從春蓬府到拉廊府海邊，再開回來，妥妥的還能有一半的燃油剩余。

4006號公路比4號公路是差太多了，車道少的同時，路面也隨著深入變得顛簸不平，但總的來說，還可以。

事實上，李麥沒有在泰國待過，當然，從軍的時候在湄公河流域執行過的任務不算其中，那些熱帶叢林的生活，跟現代人的完全沒有參考性。

所以，他對泰國的基礎建設這么差勁兒，是多少有些意外的。在他的想象中，泰國雖然不是什么有錢的國家，但也不至於是這個情況。道路交通建設一直以來都是各國政府首先考慮的方面，路通財通的道理到哪都適用。

不過一想到泰國政壇隔三差五的就來一次動盪，也就可以理解了。

李麥又想到了國內，如火如荼的基礎建設持續了三十多年，尤其是交通網絡建設。在他的印象里，出門就能看見工地，不是房地產工地就是築路工地。而很多時候高速公路被封閉或者塞車，不是因為又在修新的高速公路，就是在翻新舊的高速公路。

以前的幾萬元基礎建設投資花了出去，帶動了經濟發展，穩定了局面，政權得以順利更迭。實際上效果如何，眾所周知。至於現在的一帶一路，算了，怕了，不敢跑題。

總而言之，李麥看到的是，全球那么多國家，幾乎要么經濟停滯不前，要么就是在倒退，尤其是歐洲，放眼望去都是些破破爛爛的建築和陳舊的基礎設施，可笑的是那被有些中國人想象為「你看人家歐洲人造的東西多結實那么長時間了還能用」。

這些人不會明白一個簡單的道理：有錢造新的，誰特么的願意用舊的？

他們根本不明白，歐洲人、美洲人包括俄羅斯人，每一次從新聞上看到中國又投資了幾百個億要修建什么路什么機場地鐵等等之類的，心中那份深深的羨慕嫉妒恨是多么的深重。

看看倫敦地鐵，看看俄羅斯地鐵，再回頭看看咱們北京上海廣州深圳的地鐵，根本就是兩個時代的產物。

中國現在的兩大問題，一，錢太多，二，錢不夠。

蘇諾的話把李麥的思緒拉了回來，她感慨地說：「我去過廣州，去過深圳，去過昆明，去過南寧，上海，武漢……去過很多城市。李先生，在我前往南港留學之前，朋友們或者其他人描繪中的中國，是有錢但是很多方面都很差勁兒的一個國家。直到我到了南港，看到那個全球先進的紅色國際機場。從機場乘坐出租車一路到市區，我感覺我仿佛進入了另一個世界。」