果然很多經濟類的記者那對這個概念很感興趣，當時就把這些東西都記了下來－後這就是輪到了丁海濤主持的提問環節了。一到提問節，幾乎所有記者手都舉起來了，這對司儀來說那可是頭疼了，他怎么看誰是第一個舉手的呢？那只能看哪個順眼叫那個了。「你好，我是《中國經營報》的記者，我想問貴公司的小轎車定價為兩萬八千八百八十八元，這是真的么，車子的配置怎么樣？是不是非常簡配？我們知道現在市場上的競爭車型基本上都是no萬元以上才能賣到，貴公司是怎么定價3萬元不到的呢？這是貴公司降低了各種設備規格導致的結果么？」

丁海濤一聽到這里就有點生氣了，這尼瑪是想要誘導的讓人聯想華夏汽車的步景是偷工減料了？他當時就義正言辭的說道，「不是！我們公司的車型廉價這是因為我們公司本來就把這個車型設計為了面相普通工薪階層的經濟型廉價轎車。像是日本的豐田轎車在進入美國市場的時候，也是瞄准的經濟型入門車，如今豐田轎車在美國賣出去也主要是作為大學生畢業後有了工作買得第一輛代步車，他們別的豪華車型甚至b級公務車的配置都差了很多，主要就是省油和代步。我們的步景660也是如此設計，我們采用了國際上成熟的迷你車設計，也就是日本的kcar設計，發動機氣缸排量為660升，采用的是南方動力的660摩托引擎的改進版，動力夏……某些市場上的兩廂車不差，並且氣缸排量也小不了多少，前面提到的某競爭車型排量也才是－而已……」

說道了這里，丁海濤發現自己說了過多的術語，於是在這里又重申了一遍，「我們在這里懇請諸位媒體朋友們相信，我們華夏汽車的步景660，絕對沒有偷工減料，我們的原型車之前聘請了飛躍黃河的柯守良以及他的團隊連續三次耐力檢測，甚至後兩次的耐力檢測每次耗時ko天，連續開車no天來檢測車子在各種路況上的反應，結果可以說基本完美！」

「咳，咳，這里我補充兩句，」賈剛插話了，「我們華夏高科之所以車子賣的便宜，一個是我們自己控制成本的原因。

不過這個控制成本不代表用的就是假冒偽劣部件，而是采用了成熟的業界已經利用了多年的方案，采購費用低廉，並且在其他方面盡量降低成本。同時我們公司沒有那么多的盈利沖動，或者說，我們公司並沒有想著在一輛車上就要賺回來幾倍的成本，我們想的是讓全國老百姓都能開上車，讓我們中國這個自行車王國變成汽車王國！只要量做大了，哪怕每一輛汽車我們賺的非常少，但是賣的多了我們也能賺錢！就算一輛車我們只能賺no元，那么一百萬輛車我們就能賺一千萬！」

這些回答那可是讓記者們愛死了！他們都已經想到了明天頭版頭條的名稱了——《華夏高科老總抨擊汽車行業，力主廉價普及國民車》，或者是《良心何在——華夏高科老總賈剛質問汽車行業競爭者》甚至是《從自行車王國到汽車王國的夢想——記華夏汽車暨華夏汽車新聞發布會》，這一個個的標題那就充滿了有活力，那就讓人怎么看怎么想買，有木有？<多位記者里面，有9成都不知道原來汽車行業實際上是個那么暴力的行業！他們冷靜下來一想之後，華夏高科能把車子做到3萬元不到還能賺錢，那么假設華夏高科沒有偷工減料的話，什么夏利啊、奧拓啊這些公司那一輛車子得賺多少錢啊？假設成本就是28萬的話，那一輛車子對方賣個7萬9萬的，直接賺了兩三倍的成本出來啊！這也太暴利了吧？

記者們此時都急切的寫著寫著自己的稿件，發布會結束之後他們有的人甚至趕忙到了郵局，花了大錢用電報一個字一個字的把自己的采訪稿發回了報社，要知道電報那是按照字來收錢的！這一篇報道怎么也得千把字吧？那得多少錢啊？但是記者不能等著回頭發，因為這個年代國內還沒普及網絡呢，更別說無線網絡了，回頭等回報社了再發，那這發的都不叫《新聞》，而叫《舊聞》了！

在華夏高科的這個新聞發布會之後，全國上下為了這個新聞發布會里的事情，那可是熱翻了天！