什么叫流通費用？這不是單單指路費之類的物流費用，而是說整個產品從廠家到消費者手里的過程中增加的費用，比如說，按照楊榮他們比較傳統的經銷商模式來的話，那他們批發給經銷商之後，經銷商要賺起碼20%的利潤吧？接著很可能經銷商要把產品賣給下一級的地市級別的代理商，然後代理商也要20%的利潤吧？這倒最後，消費者拿到手上的東西，比出廠價高出了50%那都算是少的！

而華夏汽車弄的這個4s店的模式，那就相當於是什么呢，那就相當於是國務院直接管理全國每一個城市，不要什么省這個級別了，於是這樣扁平化的管理，直接那就可以減少相當多的流通費用和行政拖沓，於是到了最後，哪怕華夏汽車的這28888元的汽車成本早就到了2.5萬左右了，可是每個環節都能賺錢！

這樣的一個模式那可是對楊榮他們傳統模式的毀滅性沖擊！至少現在楊榮他們的經銷商那一琢磨之後，一個個都有了想要毀約然後去競爭4s店資格的沖動了！此時的楊榮在沒辦法之下，因為壓力而產生了創造力，他直接拍板了一個新決定留住經銷商——承兌匯票制度！

這個承兌匯票制度是什么意思？那就是一種金融匯票，是在銀行同意和監管之下約定的一個未來付款的約定，簡單的來說，比如楊榮跟某經銷商約定好，先發貨後交貨款，那么光是口頭約定容易出狀況，比如拖款不付之類的事情。但是雙方到了銀行弄了承兌匯票之後，銀行經過檢查，發現經銷商賬戶里的確有這些錢，那么就承諾，到了未來比如30天或者90天之後，不用打招呼直接銀行主動把這筆錢給轉移到楊榮他們金杯的賬戶上！

這樣的一個承兌匯票制度，可以說對經銷商和廠家都非常好的，因為利用了金融工具，雙方都有了一個保障，廠家不用擔心貨款的問題，於是就不用強硬的要求經銷商一定要一手錢一手貨！而對於經銷商來說呢，有了幾十天的寬容時間，他們就可以資金流轉的更加松快了！至少現在手頭上不用立馬出去那幾十萬上百萬的！

如此的一個模式，那可以說是楊榮利用自己以前金融炒客的經驗想出來的一個妙招，直接就化解了華夏汽車4s店模式對他們公司的沖擊。而且這楊榮還各種做經銷商的工作——比如跟經銷商解釋，華夏汽車那是要做轎車，他們金杯做的是小客車，雙方是不同的市場，一個是針對老百姓市場，一個是針對公交車或者長途車甚至是企業用車的市場，完全沒有競爭。而且4s店這種東西，國外客車市場也沒有采用的！

經過了這么一番介紹之後，那些經銷商們總算是安靜了下來，的確，他們來代理這個客車，主要做的就是想做客車市場這個方面，客車市場要做的話，那除了銷售給力之外，還有就是終端要有關系戶，能把汽車賣給相關企事業單位。這方面來說，還真的跟華夏汽車沒啥關系！

於是一時之間，這金杯客車的一些列運作又走上了平穩的道路。楊榮此時深深的出了一口氣，在出氣之余，他順便看向了南方，仿佛這樣就能從東北看到第二故鄉的上滬，就能看到那個華夏汽車的老總一樣！「沒想到，這國內還真有能跟我一拼上下的人？嘖嘖，棋逢對手的感覺還真不錯，也還好我們不是互相針對著競爭，這樣岔開競爭還蠻有意思的嘛，哈哈！以後要去見見這華夏汽車的人！」

楊榮卻是要這么想，因為如果不是華夏汽車的競爭，他也想不到承兌匯票這個事兒！而承兌匯票這個舉動呢，他們金杯則是全國范圍內所有商業流通領域里面第一個這么做的！這么大幅度的放寬了雙方的回款時間，那對經銷商的刺激可以非常大的！而且這些經銷商們，眼見著一個個都有忠誠度了！

光是這3月份訂貨的半個月，那楊榮控制下的金杯，就已經追平了一汽解放牌客車的半月銷售記錄，等到到了4月中旬，累計一個月來看的話，那銷售數量直接超過了一汽集團的解放牌小客車的銷量！絲毫不客氣的說，光是輪訂貨，現在金杯的海獅牌客車那已經是全國第一了！雖然這個車子性能可能不是第一，安全性可能不是第一，但是他外觀新穎，看起來不土！而且最主要的是價格比解放牌便宜一截，這樣還不暢銷？而且哪怕是這樣，楊榮的金杯那還能保證出廠價就帶來30%的利潤！

這1996年年初，可以說汽車行業里面頓時出現了閃耀的「雙子星」！雖然這兩人的老本家都是在上滬，但是現在卻是呈現了一南一北兩個陣營，光是在汽車銷售領域里面，很多人已經開始流傳著說，這就是「南賈北楊」！甚至有人開始想著，這南賈北楊會不會是未來中國汽車行業里面最耀眼的兩個巨星？這南賈北楊所掌控的南華汽北金杯是不是會在10年後變成中國市場上最大的汽車企業？他們能不能撐起民族品牌的大旗？