郭崆徽建議賈鴻漸采用第三種方法，不過賈鴻漸卻說，他要采用第四種方法。「之前說咱們不用買寶馬旗下羅孚公司minicooper的以前車型和專利，當時覺得是既然自己能設計出來，那就沒必要花錢了。但是現在我覺得有必要了，咱們的設計中心，需要世界頂尖的設計方案進行分析和學習，需要分析人家的發動機技術，需要學習人家的設計理念。這一切我一個人做不來，必須要發動大家來一起學習。」

沒錯，如果說之前賈鴻漸在設計車型的時候，覺得自己一個人就能搞定外形，然後可以采用摩托車引擎等等就可以免去購買國外資料的話，那么現在，在有了一個華青交汽車設計院的情況下，為了培養出來以後成批量的設計人才，為了以後能有足夠的自我研發實力，那就必須收購！

並且，賈鴻漸想著的還不只是單單的引進過時的老資料而已，引進老資料，這是為了能讓設計人員們有練手的地方，但是在另外一方面，汽車很重要的還有生產工藝！就像是80年代的舊事所說的——當年的殲八戰斗機在中美蜜月期的時候，拉了兩架到美國，想讓美國人幫忙改進一下，結果美國人把這兩架殲八給拆開之後，卻發現裝不上了！

原來，這兩家殲八那根本沒有采用標准化作業，也就是說，其實兩個殲八的零配件尺寸那都是獨有的！就像是古代的鐵匠敲出來的釘子一樣，每個大小都有細微不同。在裝配每一架飛機的時候都要進行細微的調整打磨，於是到了最後，每一架飛機的零配件直接就變成了獨有的！同樣一個型號一個批次的飛機，零配件之間居然不能互換！這就是生產工藝水平落後的體現！

當然了，這么些年過去了，甚至在當初波音把一些零配件任務交給了中國某些廠子生產之後，那已經用凶狠的態度教會了不少生產骨干什么叫做標准化生產，賈鴻漸完全可以不用擔心步景660系列的每個零部件都需要打磨才能裝的上。他想的是未來——如果以後造出了更先進的車子，那么發動機什么的是不是要用更精細的生產工藝？別的不說什么，很多國內的工業產品，為什么老被國人認為質量不夠？一方面是一分錢買一分貨的原因，還有另外一個方面那不就是工藝水平的原因么？就是做的不如人家好，只是成本比人家低多了，那自然價格就只能便宜很多。

「我想，到時候跟德國人談判一下，看看能不能花錢弄一個合資廠子出來，專門幫他們做零部件。如果德國人不行，那我們就找美國人，美國人不行就找日本人，我們可以先靠著幫別人打工，來獲得經驗，來獲得手藝。也許別人的技術我們不能亂學，但是我們磨練出來的手藝，是我們自己的！」

郭崆徽很滿意的笑了，這就是他為什么來投奔賈鴻漸的原因。這就是他為什么認為華夏汽車就是那個滿地流淌著奶和蜜的迦南的原因。因為賈鴻漸不是為了什么噱頭，他就是真心的想要發展汽車產業而已！他雖然對外界宣傳的時候顯得像瘋子一樣，但是實際上，這個瘋子腦子里清楚著呢！他清楚的知道什么東西是關鍵，什么東西不是！

於是，郭崆徽在上滬稍微安頓了下，就准備出國代表華夏汽車去談各種收購的事情。他先到的是德國，不過卻不是大眾，而是寶馬。寶馬公司在這90年代初，花了不少小錢錢收購了英國的羅孚汽車公司。這個羅孚汽車，那說起來曾經名氣很大——曾經在英國是跟勞斯萊斯名氣並駕齊驅的豪車，並且這個羅孚汽車那一度都是英國女王伊麗莎白二世的御用座駕！

這樣的一個皇家御用座駕，如今利潤非常難看，一度經營困難。後來被出售給了英國航天集團，結果在這個英國航天集團旗下，也沒什么好的表現，最後才出售給了寶馬。寶馬買下來這個品牌和廠子，最大的想法那就是重新塑造這個品牌的豪車概念！他們不止是要打造minicooper這個小車子的重生，也利用了自己公司的各種設計資源，開始設計羅孚45、羅孚75等英倫血統的車子，為的就是在寶馬5系和7系之外，再弄一個好車的系列！

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最近會開始嘗試能不能一天五更，橘子明天開始試著多碼兩張作為存稿，然後就試著看看能不能持續一天五更哦~

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