在華夏高科一周狂銷20萬輛之後，全國上下的汽車產業那都瘋了！20萬輛！這是什么概念？這就是一下子賣掉了全國現有小轎車一半的數量，居然是一周之內！這還不讓其他的廠商驚得下巴都合不起來？要知道在華夏高科的步景660之前在他們來，萬元的小車就是屬於「我褲子都脫了，你給我這個？」還有就是「這是人能開的車？」

在他們來，他們一台幾萬元成本的車售價高達十萬甚至十幾萬二十萬，那顯然不是他們貪心，而是市場平均價就應該這樣，誰要是價格低那都不是要競爭，而是絕對偷工減料了！而現在到了華夏高科居然段時間之內賣出去了這么多的車，他們怎么不驚訝？甚至聽說首都和上滬等等大城市，甚至還有各地區的車輛管理局都驚了，以前多少年攢下來的40萬輛車子，這接下來一年就要再上20萬輛！弄得一些城市都開始考慮要不要擴寬路面工程什么的了！

這樣一來，有些公司就坐不住了，比如天京的夏利公司，他們主動的給自己的車車夏利降價，從9萬余元的標價下降到了7萬元，而且現車可拿。但是不知道怎么，也就只有一些小貓小狗的來買車，也就是比他們平常銷售時候的銷量稍微多那么一點點而已！這夏利可比不了蜀川長宏，如果這是長宏的話，那絕對發狠可以把價格砍到萬元，甚至砍到更低，但是夏利不敢，砍到7萬發現銷量還沒增加之後，這夏利一下子就腳軟了——本來他們想著自己多少年的牌子，降低到了7萬，那么不說一下賣出去十萬台，怎么都能買掉五萬台吧？可是一這數據漲不起來，在琢磨計算了一下之後，繼續降價下去的話如果銷量還起不來，那就是純粹讓自己「虧損」，所以一下天京夏利公司就慫了，不敢降價了。

天津夏利公司降價了，上滬這邊的大眾並沒有什么反應，西南的奧拓之類的頓時一下滯銷。以前奧拓的定位就是比夏利還稍微低一點，但是現在這華夏高科的步景660，那價格比奧拓還低，空間差不多大，而外形啥的起來時尚的多了，還有更多的明星做廣告，最重要的就是便宜多了，這能讓人不感興趣么？

這邊20萬輛的訂貨量，那可真是讓華夏汽車公司員工們都驚到了，他們從來沒想到公司的汽車能好賣到這種程度，也許以前他們相信賈鴻漸賈總的判斷，也相信這樣的一個車子肯定暢銷，但是暢銷和一下子賣出去中國小轎車擁有總量的一半，還是一周的功夫，這……他們真的想不到！

總的來說，用了兩周時間來冷靜以及復查各種信息之後，這些華夏汽車公司的員工們，總算是相信了這樣的一個數據是准確無誤的，這才敢確定的告訴了賈鴻漸。按照他們復查的數據，這20萬輛的購車中，起碼有一半的是各地的出租車公司定的。要知道在這個年代，很多地方的出租車還沒有什么車型規定，基本上夏利和面的還有奧拓那就是全國最普及的出租車型。而且這種出租車很多都是個體戶的司機在跑——掛靠出租車公司的個體戶，每個月交一些管理費和份子錢之後，其他的都是自己的，當然修車啥的也是自己出錢。

這種出租車個體司機，那車子都是要自己掏錢買得，不過並不是自己買好了去出租車公司掛靠，而是直接花錢去出租車公司買一輛新的耍好漆的出租車，順帶上牌什么的。以前出租車公司的車子都是夏利面的啥的，現在有了比面的還便宜的步景660，這出租車公司還不趕緊囤貨？相比以後那些個體戶司機最想買的就是步景660這種車子當出租車！

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英國《金融時報》日報道「技術組織要求美國放寬安全禁令」稱，谷歌和臉譜公司要求美國政府放寬一項禁令，該禁令的內容是，互聯公司不得披露它們所收到的以國家安全為由要求提供用戶資料的請求的次數。

谷歌公司首席法律顧問戴維德拉蒙德在致聯邦調查局和美國司法部長辦公室的公開信中說：「谷歌公司沒有任何要隱藏的事情。谷歌公布的數據將清楚地表明我們服從的次數遠少於我們實際收到的請求次數。」

讀書人,竊書不算偷,你們不懂！一天24小時呢，我只出去賣2個小時。2小時結束後，就算客人喊我聚二次會，我也經常找借口推托，實在推托不了才接著賣—————我這么做的苦心，你們這些人怎么就不明白？(未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動力。)