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不得不說，程昱書記是相當體貼的。他著華夏高科少了一個旱澇保收的生意，這邊就塞給賈鴻漸一個雖然賺的不多但是絕對旱澇保收還沒啥問題的業務！沒錯，跟市委市政府有關系，趁著這改革的時候，弄個出租車公司的拍照，如果做大了，那真心是旱澇保收——首先這出租車畢竟只是公共交通的一個補充，在這個年頭車費啥的也沒什么聽證會來弄，漲價就漲價！而且現在已經把出租車訂成了非公共交通系統，那么維持如今的出租車高價是顯而易見理所應當的！

這年頭上滬出租車起步費多少？可能外地人都不敢相信，在外地小城市還是面的一個人一塊錢當小公交跑的時候，這上滬那出租車費貴的簡直能嚇死人，因為完全是202年的標准——普桑44元5公里內的起步費，給5元不找零！而夏利車則是0元5公里，而超過了5公里以後，每公里的費用是元或者是24元！

這種起步費和每公里價格，是後世很多省會城市到了202年都沒達到的！但是在這個年代的上滬那就是達到了！這還不暴利么？而且因為現在上滬市區內公交普及還行，但是如果是要跑到郊區，很多時候必須打出租，甚至有時候有急事兒了或者是帶著重物了，那都是坐一段公交車然後再打車——比如賈鴻漸老爹賈剛，上輩子他在這個時候。正好是開始全國各地跑展銷會賣衣服，有的時候從外地凌晨5點6點坐著火車回來了，然後就是帶著大包小包的坐一輛公交車，等離家近了，差不多5公里了，這下車打個車，花個0塊錢回家。

這樣的一個價格在這邊，那出租車一個月收個000-5000的份子錢簡直就是應該的！而一個車一個月利潤是000-5000，一萬輛車子呢？這就是三千萬到五千萬，如果是兩萬輛車子呢？那就是六千萬到一個億！

這如果有兩萬輛車子的話。那么賈鴻漸要投入啥？基本不用投入。最多投入一個進口的出租車無線調度系統，一千多萬搞定，可以同時段調度一百輛車子，最多平時修車和清潔費公司稍微負擔一部分。但是這種東西出去之後。那一個月也是純賺小一個億的！而且啥投入沒有。啥副作用也沒有！不用跟做保健品似的天天打廣告，不用今天跟這個競爭對手搶市場，明天跟那個競爭對手搶市場——要知道。這上滬市委市政府准備收緊出租車市場，可能未來五六年七八年都不投入更多的車子，同時還要放大吃小，那么最後0家左右的出租車公司里面，可能五六家就是絕對壟斷地位！這種壟斷地位，賈鴻漸的華夏高科肯定有一份兒，而且要知道華夏高科還不是上市公司，什么成本啊業績啊，都不用對外公布！這可真是悶聲賺大錢！

雖然這出租車公司可能真沒生命一號一個月0億那么賺錢，但是細水長流啊！生命一號那是把一個產品幾十年的生命期都給縮短到幾年里面了，而這出租車公司至少按照賈鴻漸的記憶，一直到202年都不怎么會變化！而且隨著通貨膨脹和老百姓收入的增高，這上滬的出租車會越來越走進平民，老百姓出行打車越來越多越來越隨意，那么出租車的收益提高了，份子錢也能提高！到了200年以後，上滬一個出租車司機那一睜眼就欠了公司650元——也就是份子錢是650元一天，這一個月下來就是9500，滿打滿算按照20000元計算，一台車一個月20000元，一萬台車一個月就是2個億，兩萬台車一個月就是4個億！這抵得上華夏高科生命一號末期一個月的純利潤了都！

而且最贊的是，這賺錢賺的可真是無聲無息，除了出租車司機和相關家屬，老百姓誰會知道出租車公司這么能賺錢？而且這賺錢吧，也沒啥太多的拉仇恨的地方，不像是後世什么油價上漲了，接著就會有各種民調侃諷刺啥的，這出租車費用上漲了什么的，老百姓能說啥？而且一個出租車公司老總的兒子，這在別人來也不怎么富二代吧？至少稍微低調一點，誰會覺得這公司多賺錢啊？

可以說，這程昱那是對賈鴻漸相當的好，不經意之間就塞給了賈鴻漸這么一個賺錢的行當，而賈鴻漸要做的，就是稍微投資一點，然後接著就埋頭賺錢就好——哪怕是收購兩萬輛出租車，哪怕是按照半價收購，哪怕一次性出了0個億來收購，但是這基本上一年就回本兒了！接下來的就是純賺啊，再來個一年的時間，就能再賺回來一個0億啊！