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國企改革過程中，效益好的國企怎么不私有化，不mbo才能讓老百姓受益呢？這是一個很大的問題。在某些方面來說，賈鴻漸知道接下來的國退民進里面，這是會有很多國企賣掉的。如果說好的國企不私有化說的太過於跟效益不好的企業有「共同性」的話，那么老百姓搞不好就會質疑為什么差的企業一定要賣掉——而賣掉的也可能是被mbo，也就是管理層收購的。

而萬一真弄的老百姓覺得差的企業也不需要被賣掉的話，那么顯然會給國家政策的實施帶來麻煩。賈鴻漸本人也知道如今的經濟形勢不是怎么好，他也不想給國家添亂不是？所以這事兒弄起來吧，那還真有點難度。

那么賈鴻漸會怎么批判李德偉的那么一個理論呢，並且還能讓老百姓理解，並且還是站在老百姓的立場來講話呢？首先賈鴻漸先是這么寫得——他批判了一通私有制！要知道在這年頭，私有制就是先進的制度這個概念，那真是人人入心的！別說是現在了，到後世2012年還有一幫子人在鼓吹私有制可以讓國企各種效率增加呢！這不是扯淡么？惠而浦這個國際白色家電巨頭是不是國企？當然不是，人家是私企！但是人家這私企怎么比國企還官僚主義，明明加一個海綿墊子就可以解決洗衣機玻璃被摔碎的問題，結果來來回回弄了大半年都搞不定！就這樣還他娘的說什么私企更有效率？滾蛋！任何企業做大了都有大企業病！而大企業病那就是官僚主義，就是部門交通不暢！就是各種拖沓！不然以為船小好掉頭的話是哪兒來的？

再說了，英國的鐵路系統那私有化了之後，有增加效率么？滾蛋！效率拖沓了不知道多少！為啥？因為私人企業不是為了國家和老百姓做貢獻的！人家那是為了賺錢！而鐵路這種東西有競爭么？說白了，我這么一條鐵路線可能競爭的起來？上面跑的車只能是一家公司的！否則根本不好調度！一條線路從投資到車子運營。都是一家公司搞定，這不就是這條線路上面的壟斷么？然後你說這樣的一個壟斷他會不斷的提升設備水平？扯淡！人家公司投資了一千萬弄了一條鐵路，還不要能賺多少就賺多少啊？如果賈鴻漸弄了一條鐵路，投資一個億，剛賺了2個億你就讓我再投資？玩兒蛋去！我干別的不比這個來錢？那賺5個億再投資？玩兒蛋1去！我還沒賺夠呢！10個億？玩兒蛋去，又沒人跟我競爭，我就是不升級換代。你老百姓有本事坐別人火車啊！這條路就我們一家！

甚至放在中國這邊的話，那鐵路私有化了更加氣人——像是汽車以及飛機到了節假日那基本都是全價甚至是漲價的車票機票，機票還能提前幾個月訂，可是火車票和汽車票哪兒有提前幾個月訂的？這要是私人公司運營火車線路，比如說是華夏高科運營，那吃撐了春運的時候我還不漲價？拜托，市場經濟那就是按照供需關系決定！什么叫供需關系？就是你們都要坐火車回家，那我就是老大！本來我運力就不夠了，一路漲價成了天價。你們愛坐不坐，不坐我還減輕運力壓力呢！一張火車票你們還想兩三百就跑一千公里？美的你們！一千公里的全價機票是1200比如，我一千公里的火車票從平時的兩三百翻一倍，到了五六百，你們乘客愛來不來，有本事自己走路回家去！我這是市場經濟！

所以什么私有制能讓企業效率更高。或者說是讓企業的服務性能更強，服務水平更高，那基本是扯淡！沒錯。就是扯淡！真正能提高水平的，那是競爭，而不是私有化！有了競爭，比如在家電的領域，那tlc不是國企？哪怕tlc是承包出去的，那本質也是國企！這長宏不是國企？他們不是一個個的在拼市場拼營銷拼服務？聯鄉是不是國企？這聯鄉各種金牌服務，質保期里面品牌機硬盤壞了，那一個電話技術員就上門來檢測，檢測好了直接就換個硬盤，然後一根煙一杯水都不要轉身就走。回頭過幾天聯鄉公司還打電話過來詢問服務質量怎么樣！這私企有幾個做得到的？後世私企買完了東西就不理人，坑一個算一個的少了？這服務好的聯鄉是不是國企？他的大股東可是中科院！

就是有競爭，這才有提升服務以及效率的動力。因為企業要生存，要更多的錢！但是呢，這個年頭很多老百姓那被一些有意無意的誘導著，總以為好像私有化了就是刺激了大家的主觀能動性了，企業就能更好了，服務就能更好了——屁！是私有化了，老板就更能賺錢了，跟企業有毛關系？跟服務有毛關系？甚至打個不恰當的比方，街頭的那些燒烤攤兒什么的，用什么鴨肉泡了羊尿冒充羊肉的，這不是「私有」的攤兒么？這服務水平上升了么？甚至別說中國了，國外那資本主義發展初期的時候，多少黑心食品的事兒啊！別的不說，呆灣後世不是也有塑化劑么，弄的小孩子的小丁丁就跟米粒一樣大！這是制度原因么？更不應說雀巢、還有日本的明治奶粉，那都有過食品安全的問題，甚至日本的明治奶粉還有過毒奶粉造成了大頭娃娃的事兒呢！這是制度原因么，這是公有制私有制的原因么？

賈鴻漸呢，就是先駁斥了這么一頓私有制，他為的呢，就是封掉李德偉的忽悠之路。他這邊擺事實講道理的說了一大通為的是啥，為的就是讓老百姓知道，私有化不一定就是好的！而公有制不一定是差的！