在公有制不一定差的這方面，賈鴻漸也開始擺事實講道理了——首先說的就是現在老百姓都用的小靈通，如果是公家的通信公司呢，國家有義務讓全國老百姓的生活進步，所以就會命令通信公司一定要鋪設好基站。雖然說在人口稠密的地方。這基站鋪設了能讓通信公司賺錢，但是在人口稀疏的地方呢？比如在青藏高原那邊一百里都見不到一個人的地方呢？這要是萬一有司機走在路上車壞了，沒一個基站的話這找人幫忙拖車都辦不到！甚至餓死在那兒了可能都沒人知道！這種時候在公路沿岸比如弄上了基站，這肯定是虧錢的買賣，搞不好一輩子都賺不回來投資。這要是私人公司那肯定不會做這事兒！但是公家公司呢，那就可能因為政治要求，就必須要虧錢去做！

所以緊接著。賈鴻漸就把話題引入到了跟未來的國家改革相關的方面——因此，在涉及到國家安全以及經濟安全的行業，比如軍工啊、銀行業啊之類的方面，咱不可能私有化，另外一邊呢，那就是自然壟斷的行業不能私有化。什么叫自然壟斷的行業？也就是像是鐵路啊、供水啊、供電啊、煤氣啊等等一系列的部門，這些部門說實在的競爭了也沒好果子，因為大家互相一競爭誰都沒辦法提供更廉價的產品——因為這些行業都是講究規模效應的行業，一家獨大了這規模上去了才能跑量賺錢！如果說一個千萬人口的城市。就一個供水公司的話，那么這個供水公司可能就需要建設一個自來水廠就夠了，然後這規模上去了，一家一戶他賺一分錢那千萬人口都要賺多少呢？可是如果有兩家供水公司呢？這自來水廠就要建倆吧？每家不可能說從對方公司買水吧？於是這成本上升了，用戶少了，這單價是不是要上升？這單價上升了是經濟規律吧？到了最後是不是老百姓反而拿到的水更貴了？

而鐵路行業也同樣。明明貨運比客運賺錢，但是現在就一家，哪怕政治要求春運為先。這客運貼貨運鐵道部日子還不錯。可是你要是把貨運和客運分割開呢，那貨運部門要開心死了，而客運部門要恨死了——沒錢啊！這客運部門沒錢了，回頭你還能指望他買更好的車頭來提速？哪怕就像是紐約地鐵這個世界上最大的地鐵運輸網，那兩三個公司分區經營，經營到了最後也沒有任何效果——什么服務啊環境啊爛的都一塌糊塗，那再車上都能看到跟貓差不多大的老鼠！各種車型老舊的讓人坐上去都能暈車！

最後一個不能私有化的呢，那就是各種提供大型公共服務的部門了，就像是電信部門啊之類的，這肯定私人不能進入。因為他們只會沖著賺錢去，而不會沖著服務老百姓去——當然了，真的是公營的。那也不是一心一意服務老百姓，那主要也想賺錢，不過小部分還得照顧咱老百姓不是？

這么說完了之後，賈鴻漸那又開始慢慢的分門別類了。當說到了效益好的國企的時候，賈鴻漸並沒有說什么mbo不mbo得，按照他之前的那么一片分析，相信很多老百姓已經被他說的開始覺得私有化不是一定好，那么mbo了這企業也不一定就比現在更好不是？

而賈鴻漸現在說的，那就是什么呢？就是說這幫子領導們要是辭職跑了，企業會不會糟糕的問題。賈鴻漸在這邊就提出來建議了——當地的國資委可以對社會公開招聘嘛！社會上能人多了，咱中國十多億人呢，就這么幾個前負責人才能把企業做好？這不是扯呢么？其他的企業里面就沒有能人了？是不是？咱們這邊是公家企業，解決編制問題，咱們可以給比原來負責人更高的薪資水平以及獎金水平——只要你能把企業弄的比現在更好！咱完全可以約法三章嘛！弄的不好咱隨時可以毀約可以趕走對方嘛！按照市場經濟國外的職業經理人制度來嘛！

這樣一來，賈鴻漸就等於是從老百姓的角度基本完美的封住了李德偉的話——在老百姓看來，這企業mbo了，私有化了，既然不一定好，既然最可能的是老板發財了，他們普通人還是普通人，甚至都沒啥變化，那他們為啥一定要支持私有化？既然廠子最近還不錯，還可以公開招聘領導，領導干的不好就要滾蛋，咱可以找到一個可以讓咱過的更好的領導嘛！起碼企業還是公有制，回頭效益更好了，大家獎金也多不是？這對大家都有好處啊！

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