聽到了這里，賈鴻漸大概的點了點頭。雖然飛行員沒有說其他的啥，但是他還是大概聽出來了意思——其實說白了，就是gps上線之前，全球的自動化導航裝備基本上已經都建成了，哪怕再加個gps不是要多花錢么？而且現有的設備配合起來，效果不比gps差。再說了，gps測出來的高度、速度什么的，不一定准確，肯定不如飛機自己的無線電高度儀以及空速表測出來的准確。甚至哪怕他們測出來的速度准確，那也是地速，也就是相對於地面的速度，而飛機是要靠空速飛行的——也就是相對於面前空氣的速度。不然的話，哪怕飛機的地速很快，但是空中飛機身邊的風都是跟飛機相同速度的順風，風都是跟飛機一起高速往前的話，空氣相對於飛機是靜止的，這樣飛機哪兒有升力啊？沒升力不是要摔了？而gps提供的經緯度啥的話，要這玩意兒有啥用？有信標站在，按照國際設定好的航路飛，那么怎么都不可能說離信標站太遠，那么經緯度肯定就能得知，為什么還要gps告訴飛機自己的經緯度呢？

不過說實在的，賈鴻漸還是覺得這飛機挺牛掰的——在gps出來之前，居然這種自動導航就能想到這么多了。一邊感慨著，他一邊主意到了倆飛行員身前的儀表盤。駕駛員身前，那真是密密麻麻的各種儀表盤啊，像是什么空速表啊，什么高度計啊，什么飛機姿態啊，然後還有各種按鈕各種小燈，甚至倆飛行員中間的位置，還有一個小屏幕外加一排小鍵盤，看起來有點像是計算器之類的東西。

副駕駛看到了賈鴻漸注意了這個東西，笑著主動介紹道：「這個就是我們的自動導航設備，我們這邊鍵盤上跟電腦鍵盤一樣有字母，然後我們要去什么信標的位置，輸入信標的4字代碼，電腦就會自動尋找航路然後被導航過去……」賈鴻漸湊過去一看，果然小屏幕上面寫著幾個四字英文字母排出來的序列。大概這一個四字英文代碼，就是一個航標？然後只要順著航標飛，然後接受塔台的導航，就萬無一失了？

不過賈鴻漸看了看這個自動導航的計算機，再抬頭看了看儀表盤上面大大小小的各種機械儀表，說真的一對比感覺就是兩個時代的東西。像是後世的f22f35飛機啊什么的艙內景象賈鴻漸是看到過照片的——人家f35那駕駛艙里面飛行員面前就是一個大的液晶「彩電」，這個彩電那真是什么信息都可以顯示。可以這邊顯示高度那邊顯示空速，外帶各種飛機姿態啊、武器選擇啊甚至還有地形匹配啊之類的，看起來多高科技啊！而眼前的這飛機儀表盤，看起來也太原始了，還是需要改的先進一點！

到時候一改好，這專機上面的駕駛艙看起來也跟f22f35差不多了，那多時髦啊！對了！想到了這里的時候，賈鴻漸突然想起來了自己曾經想過的一個設計，那就是把汽車設計的跟戰斗機的駕駛艙似的——也就是說把所有的儀表都去掉，直接在駕駛員面前放一個顯示屏，顯示各種信息，然後還可以用戰斗機的hud抬頭衍射顯示器的技術，把導航信息以及汽車本身的信息給投射到擋風玻璃上，這樣一來駕駛員駕駛的時候，那眼睛根本就不用離開擋風玻璃了！

想到了這里之後，賈鴻漸突然想起來，這些東西現在好像應該就需要開始研發了？gps本身就有了，然後數字地圖這些東西的話，不提前開始做的話難道還等別人做么？而儀表盤什么東西的說實在的的確華夏汽車的低端汽車上是用不到的，可是華夏汽車不可能一輩子都開發低端汽車啊！人家奇瑞開發了幾年qq之後，那不是也開始開發其他的車型了么？

本來賈鴻漸剛開始要退出步景660的時候，不就是覺得當時的國內汽車市場，是幾個廠商就拿著老舊車型賣十幾年，一點都不知道進取的市場么？後世的車市那是一年一個車型，年年都在改進，而中國這邊呢，普桑多少年沒改過了，然後夏利差不多十年來除了改了一個三廂的，還改了什么車型？甚至步景660本身現在推出來好幾年了，也沒有什么新車型的設計。

華夏汽車本身是有一個吸取了蘇聯85年時候設計的2000年國民車計劃的那么一個項目，不過這個項目暫時也是針對平民市場的，也是用柴油，然後價格相對較低的那種。為什么華夏汽車現在不能開發終端的民用汽車了呢？人家奇瑞開發的慢，是因為人家要靠qq賺錢，人家沒有別的業務賺大錢，但是華夏高科不一樣啊！