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作為一個商人，咱發現了一些商機，自然是要往下鑽研一下的，萬一這生意能賺錢呢？現在安哥拉這邊除了石油工業之外，沒有什么拿得出手可以換外匯的東西，如果賈鴻漸開發出來了水果行業出口，說不定咱還可以變成安哥拉的水果帝王，幫著安哥拉開發一個大產業呢？所以很快，這賈鴻漸就開始了解菠蘿等等相關方面的信息。結果不了解不知道，以了解嚇一跳——菠蘿這種熱帶水果要運到國內還真挺麻煩的！首先來說菠蘿這玩意兒是怕低溫的，溫度低於6度，就容易出現黑心，但是溫度也不能高，超過15度就容易自己快速成熟，然後果心內部就木纖維化了還是啥，反正就不好吃了。所以要運輸的時候，那一定是要放帶低溫冷藏功能的集裝箱的，溫度還不能太低。

這成本就增加了，對吧？然後菠蘿這玩意兒吧，還不是那種青黃的時候采摘下來，快上市的時候直接噴乙烯催熟就行的。哪怕在8成熟左右摘下來，回頭噴乙烯催熟，這口感也會差一些，最好就是9成熟的時候摘下來直接就銷售以及吃掉，這時候口感最好！如果說賈鴻漸他們想做的是普通的水果生意，賣普通檔次的水果，那么口感什么的稍微不完美也無所謂，但是問題是咱這是進口水果，咱這是要做高檔的話，口感差一些了自然是不太好的。而且另外一方面，賈鴻漸又讓人在美國那邊查了一下相關資料，發現美國那邊做過研究，說是菠蘿在7攝氏度的時候保存是最好的，可以保存4周，保存時間最長。

可是問題在於從非洲西海岸發船去咱中國，那一路上最快的公司貨運時間都要30天！慢的直接70天都有！這你妹的哪怕新鮮剛采摘的當天直接裝船運走，運到中國了這菠蘿都馬上要爛了好么！更不用說下船了之後還要檢驗檢疫，還要批發運輸，等最後到了零售攤子上的時候，這安哥拉的菠蘿造就已經爛了吧？這還咋賣？而如果采用空運的話，雖然可行是可行，但是量太小了！畢竟空運的話現在世界上最大的運輸機安-225那貨倉的載重重量也不過才250噸而已，但是貨輪呢？就像是最多的萬噸貨輪，那就是滿載排水量上萬噸，這載重量基本上也接近萬噸！而這還是貨運行業里面的小船！

後世咱中國就有不少什么10萬噸20萬噸甚至30萬噸的巨型貨輪！一船30萬噸！要么怎么說海運是最便宜的運輸方式呢？這平均下來每一個集裝箱的菠蘿運費能少成什么樣？那么要不然咱來空運的？按照飛一次200萬油錢來計算，按照波音747貨機來計算，一趟飛機就只能滿載運輸100噸上下的貨物。平均下來一頓貨那就要兩萬塊錢油錢，再平均到每個菠蘿上面，又要增加多少的運費？哪怕就算不計算各種外包裝的重量，按照非洲這邊一個菠蘿2公斤計算，一頓菠蘿也就是500個。500個菠蘿要兩萬塊錢的飛機油錢，平均每個菠蘿就要增加40塊錢的油錢！這還只是飛機的油錢，人家運輸公司不要賺錢了？回頭到了國內不要運輸了？

在安哥拉這邊的市場購買菠蘿，差不多12塊錢人民幣一個，如果空運到國內的話，光是算單純的運輸成本價和采購價，那是不是就要到50塊錢一個菠蘿的地步了？如果加上運輸公司的利潤以及華夏高科的利潤以及批發商還有零售商的利潤，最後這菠蘿不到80塊錢一個可能？甚至100塊錢一個都正常了！就算是2公斤一個，這一斤的單價也有25塊錢吧？嘶……一斤25，這么算起來好像不算特別貴啊！要知道2012年的時候賈鴻漸記得那時候買李子好像都是18到20一斤呢，還是在上滬的街邊水果攤的價格。這進口菠蘿比李子貴點……感覺也好像不是很貴？而且咱畢竟這是做高端進口水果，是空運的，不是國產菠蘿，價格高一些正常嘛！

當然了，想是這么想的，不過真的要做起來，其實也挺有風險。畢竟水果這行當是一個鮮貨的行當，別說是跨國空運的水果了，就算是國內的水果碰到運氣背的時候，那都是可以虧的人想自殺。賈鴻漸這么有錢，做這生意自然不會虧了就想自殺什么的，但是哪怕不怕虧錢，那也不能不思考清楚風險就愣頭青一樣的往里沖啊！所以這么一個事兒還要從長計議，而且說真的就算要做水果生意，那也不是三天兩天就能搞定的菠蘿那也是一年收獲兩次的水果，也就是說如果要投資菠蘿生意，至少得半年才能知道賣不賣的出去，這怎么都要好好研究一下啊！