甚至說道特斯拉身上，用7000節甚至8000節來做他們的電池組。搞不好整個車底盤一大半的空間都要用來放電池組，如果是換成了26650之類的鐵鋰電池呢？估摸著保持同樣電量那後備箱都沒空間了吧？這樣一來還搞毛啊？就在賈鴻漸這么想著的時候。那就聽著介紹完了基本情況的丁海濤正好繼續往下說，「所以采用比較安全的26650的話，可見整車將有大量空間被電池組占據……但是是否可以考慮采用輪轂電機，把發動機倉空出來，從而將發動機倉留給電池組？不……根據美國那邊的統計，車頭方向的車禍發生幾率相對較大，要不把電池組放到後備箱里？就跟後驅車一樣，把行李箱到車子前面？」

嚯！還真別說，這海濤說的有點意思啊！什么輪轂電機之類的賈鴻漸一聽就明白——這不就跟大街小巷上穿行的電動車一樣么？這么一個時空里面，因為賈鴻漸他們華夏高科開發的電動車開發的早，所以現在國內早就是各種電動車了，而且電動車都是采用了輪轂電機，就是電機直接就按在輪子上的。這樣一來能省下來大量的空間，就不用跟以前的摩托車一樣還要專門給發動機留空間了！如果電動汽車也用上了輪轂電機呢？四個輪子里面就是電動機，當然可能體積更大動力更足，但是也可以跟懸掛什么的放在一起，這樣一來發動機倉的確就是省下來了空間啊！

而且如果咱們學特斯拉，就弄一個檔位，這樣一來也不需要龐大的變速箱空間了，對吧？這樣一來發動機倉里面幾乎所有東西都不需要了！這發動機倉就變成了另外一個後備箱了！考慮到了車禍發生的傾向和幾率，把發動機倉改造成後備箱，然後把後備箱用來做電池組的空間，這還真不是不行！雖然一般人都已經習慣了後備箱是放雜物的，但是像是大眾的經典車型甲殼蟲，那就是發動機在後面而後備箱是在前面的！所以雖然咱們改了以後可能老百姓會不習慣，但是肯定適應適應也就習慣了！

但是，賈鴻漸也想到了另外一個問題！就在他剛想到的時候，就聽著郭崆輝老爺子發言了，「不行，電池組怎么能放到後備箱呢？萬一發生了比較嚴重的追尾事故，這電池組肯定會燃燒甚至爆炸！這畢竟里面有鋰離子！不管是鐵鋰還是鈷酸鋰，被穿刺了跟空氣接觸了，然後再附加一些條件就會猛烈燃燒起來，這撞車的時候萬一正好符合條件了怎么辦？萬一前車和候車的人員都被卡在車里動不了，這時候車子猛烈燃燒起來了呢？這太不安全了！」沒錯！賈鴻漸想到的也是這么一個問題！前世特斯拉的車子是怎么「自燃」的？就是放在車底盤的電池組裝甲被莫名其妙路上的雜物給刺破了，然後把里面的電池也刺破了，於是一下子就燒了起來了！這玩意兒多危險啊？就算是人家特斯拉，那也只敢把電池組放在底盤上，也不敢往別的地方放啊，底盤才是相對最安全的地方不是？既然人家都不敢放，咱干嘛作死的把電池放到車頭或者車尾呢？

雖然說汽油機的車也有自燃的時候，像是前世賈鴻漸家里的車那差點就自燃了——一次在修車廠里修車，車子大夏天的停在人家修車廠門口半天，然後等到人家來檢修要把車子開進去的時候，本來就有點老化的電線什么的那立刻就冒煙了！當時聽說幾秒鍾的功夫就從一點點的煙瞬間變成挺大的煙霧！還好給賈鴻漸他們車開進去的師傅醒目，當時立馬停車然後伸手就把電線給拽斷了，否則稍微遲疑一下，這車子里面的內飾搞不好就要有火苗了！然後像是大眾之類的車子，那自燃的更是多，聽說不是大眾上滬這邊還是哪兒的老總，開著自己公司品牌的車早上上班路上就直接自燃了么？甚至後世網上一些網友都調侃大眾這是「一鍵火化」！

所以真的說起來，汽油機汽車也沒有安全到哪兒去！可是問題來了，雖然汽油機的車子也不怎么安全，但是對於新鮮事物大家肯定都會懷疑。大眾的車子著了那么一輛兩輛，大家知道那是運氣不好或者怎么怎么樣，但是咱新電動車上市沒多久，一下子著了一輛，這頓時就能嚇的潛在消費者不敢買了好么！人家不知道這著火的幾率是多少啊，人家覺得起碼汽油機的汽車著火幾率不大，而看起來這電動車才賣掉沒多少輛就有自燃的了啊，這幾率看起來一下子就上來了啊！老百姓和市場，那對新鮮事物肯定是要求苛刻的。新鮮事物跟以前的老事物達到一樣的安全水平，那是不行的，必須比老產品更加安全才可以！

而且再說了，其他的汽車廠家那也不是傻的。咱一輛車就算是百萬分之一的幾率著火了，可是新品上市推廣階段，人家競爭對手過來找水軍一黑，那吃虧的還是咱們啊！所以咱電動車的安全那必須是擺在第一位的！(未完待續)