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在這斯特拉公司里面呢，除了很多工程師在優化著特斯拉電動車之外，還有一小部分的人配合著丁海濤等人正在弄著賈鴻漸讓他們弄的電動suv。這么一個電動suv，現在如今已經做的差不多了——本來底盤那就是華夏高科自己海運過來的金杯面包車的底盤，這么一個底盤改造成電動suv的底盤呢，工程量是有一些，不過並不是很大。因為現在電動機裝著的位置呢，那就是本來油箱所在的位置，所以總體說起來改動並不算大。

對於這么一種改造，沒想到特斯拉的工程師還挺在行的，後來打聽了一下才知道，原來人家特斯拉的工程師們前兩年一直在做的就是各種改造底盤——實際上特斯拉他們做的這么一個原型車，那用的就是人家蓮花這么一個品牌的車子底盤！而且幾年之前，他們還陸續的選過別的車子的底盤，可以說這些汽車工程師們這幾年一直在做的就是各種修改底盤各種把汽油機汽車的底盤給改造成為電動車底盤。這次選擇的電動機呢，那跟特斯拉電動車的電機一樣，也是買的呆灣品牌。

沒錯，實際上特斯拉這么一個公司，就是一個沒什么自己硬件的公司！他們在之前的時候，那連工廠廠房都是租用別家的老舊廠房，然後車殼鈑金部件呢是外包找專門的廠子做的，車底盤是來自於蓮花的，電機是呆灣富田的，然後電池呢用的也是松下的18650。可以說除了電池控制這一方面的基礎之外，整個車子的硬件他們也就是只有整合方面的技術和優化方面的技術了……這聽起來好像是特斯拉這公司也不怎么樣？聽起來像是一個皮包公司似的？其實這年頭很多很多公司都是這樣的，甚至說起來歷史里面牛逼的蘋果，那整個手機和平板上下有多少東西是他們自己生產的？

就拿歷史上在全世界引起了巨大反響的4來說。最貴的屏幕，那是lg生產的。然後陀螺儀是意法半導體的，而cpu呢雖然是蘋果自己買來的授權進行修改設計的。但是生產制造是外包給了三星的除了提供wifi、藍牙網絡芯片外，還替代英飛凌。為4打造了gps芯片。其他芯片供應商還包括skyeworks、等4的觸摸屏估計由兩家不同公司供應，部分來自呆灣的k勝華，還有一部分來自夏門宸鴻和德國balda的合資企業tpk-balda。

這一系列說下來，有多少東西還是蘋果自己產的？可以說除了軟件就沒有蘋果自己的硬件了！而這樣誰說過蘋果是皮包公司了？而特斯拉不是跟蘋果也差不多么，只不過這特斯拉公司以前沒有過蘋果的那種威名罷了。雖然說是特斯拉沒有什么配件是自己生產的，但是正是因為這樣，所以特斯拉的汽車硬件工程師，那還真是幾年里面積攢了不少「攢車」經驗。因此在這邊幫著弄電動suv的過程中。他們那真是發揮了重大的作用，這邊一說想要怎么改，那邊真是幾天的功夫就能做出來相應的修改，而且還特別到位！

如今這么一台suv原型車基本上大體是改出來了，車體呢當然用的還是鐵皮，鈑金這玩意兒用不了多少錢，外包讓人家做一個鈑金的車殼，其實價錢也貴不到那里去。然後車殼跟車底盤結合起來，換下來了油箱和發動機以及變速箱，換上了電動機。再把內飾什么的重新弄回去，這么一個電動的suv原型車還就是做的差不多了！這么一個時候，整個suv里面也就是駕駛員的位置才有座椅。後排的位置那全部用來了裝電池——畢竟這是一個實驗原型車，而且底盤還是臨時做的修改，不是原廠按照特殊要求定制的，那么自然沒有放電池的地方，因此也就只能放在了車體內部了。