咱們是一時半會兒沒辦法在汽車領域上追上德國幾個汽車巨頭的技術以及經驗，但是咱們可以通過這么一種新技術的加入，來把對方拉到跟咱們差不多的水平啊！咱們在汽車硬件方面沒太多專利沒他們那么多經驗，但是在軟件上面，他們也沒專利也沒咱們這么多經驗不是？這樣一來雙方不是看起來就像是平手了？然後咱們還是有心算無心，咱們有自己的技術路線，有咱們自己的戰略，這么一套組合拳打下來，絕對可以在德國大廠甚至是世界知名汽車品牌反應過來之前，就趁著他們懵圈的功夫在國際市場上咬下來一大塊蛋糕！這種事兒賈鴻漸在手機上做過，同樣也准備在汽車領域里面來做！

甚至他都想好了，要把這么一個汽車智能系統也弄成他們手機和平板搭載的新安卓系統……當然了，這里說的智能系統其實只是汽車的智能娛樂系統而已，實際上汽車自己真的運行起來。那不可能用新安卓系統的！隨著這些年電腦技術的發展，汽車各種零部件里面那慢慢的都植入了芯片了。就像是在以前，汽車的胎壓那哪兒是隨隨便便就可以監測到的？那都是需要用一個氣壓表之類的東東，插到汽車輪胎的氣門芯上去真的測氣壓的！但是隨著技術的發展，到了如今那已經有了幾種相對高科技的非接觸式胎壓監測系統了。一種非常高端的呢，那就是直接在輪胎里面內置一個胎壓監測芯片。這么一個芯片會隨時監測胎壓，發現胎壓超過異常標准之後，就會通過芯片的無線發射功能給汽車的行車電腦發射信號，於是車子的駕駛者就能知道車子胎壓有問題了。

這種東東呢，那一聽就知道很高端，本來原裝正品輪胎就挺貴的，再加上芯片什么玩意兒的，這輪胎不是更貴了么？所以售價不是那么高的汽車又要趕潮流弄個胎壓監測怎么弄呢？這就有廠商想到了通過別的方法來間接測量——因為胎壓不同的時候，輪胎的轉速實際上也是不同的。於是就有的車子開始通過監測四個輪胎的轉速，來監測胎壓！這樣一種相對來說純軟件的計算方法，自然要比加入芯片之類的方法更省錢，至少買輪胎不需要多花錢了不是？除了這種胎壓監測之外，現代隨著技術的發展，行車電腦系統那也慢慢的出現，雖然很多車子的行車電腦系統還很原始，是完全隱藏在後台。連個屏幕都沒有，只有在維修人員監測的時候。才能用筆記本電腦連接上來看各種數據的，但是的確這車子里面也開始有電腦記錄各種數據了。甚至像是大眾那有問題的變速箱，也是一種電子化的產物——他們這變速箱已經不是純粹的機械傳導變速了，是一種有電腦預設方案的變速模式。

簡單的說來，就是變速箱內置芯片以及軟件已經內設了幾種變速模式，把純粹的手動變當變成了一種在程序控制下的自動變當。比如說在某種模式之下。發動機轉速達到了設定上限，那就自動往上換一檔，就不需要消費者跟開手動檔似的再自己換擋，同時這變速箱也能弄到手動檔，來讓駕駛員控制換擋。這么一個東東聽起來那就是高科技。的確也是高科技。這玩意兒那以前都是賽車上面用的，到了90年代那才慢慢嘗試的往普通民用汽車上轉移，結果21世紀初這大眾就想著往普通家用轎車上弄，結果誰知道問題一大片！

而這么一種變速箱的內置軟件設定，那肯定是基於他們自己的一個「系統」的，別說這變速箱的軟件設定不可能基於安卓系統了，就是整個行車電腦的系統，那也不可能基於安卓系統！簡單的說來，這就像是程控機床之類的玩意兒，不可能用安卓系統一樣，因為大家走的就不是一個路子！安卓這么一個系統，其實就是一個娛樂系統，是面向消費者的，而汽車行車電腦要用的，那是面對機器的，這倆玩意兒本身面對的對象就不一樣，怎么可能結合呢？如果硬要讓汽車行車電腦用安卓系統，那搞不好效率低好幾倍都是有可能的！

但是正是因為安卓是面對消費者的，所以這智能汽車安全可以把配備了安卓系統的大中控觸摸屏變成一種行車電腦對駕駛員展示的前端！沒錯，就像是12305之類的平台，後台服務器運行的是一種系統是一種設計，但是前端的網頁展示給網民的那是另外一種東西一樣，誰說內部運行的和外部展示出來的就要一樣了？咱通過一些數據接口把行車電腦的部分數據傳輸出來，那不就完了么？讓駕駛員以及副駕駛位置的乘客，都可以通過中控觸摸屏調出來一個窗口顯示即時油耗、平均油耗、剩余油量、續航里程、發動機轉速、車速、水溫、進氣壓力、加速性能、各種車輛傳感器電壓等等數據，甚至汽車內部故障的各種代碼……這看起來就像是高大上啊！以前這些東西那都是只有維修人員用電腦跟汽車連接之後才能看的到的，現在咱完全可以提前做到讓普通車主都能看得到！(未完待續。。)