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在老爺子的眼中，賈鴻漸的這么一個草圖，畫的那叫一個驚世駭俗！但是不得不說，這種驚世駭俗呢，還不是丑的那種，還不是讓人接受不了的那種！仔細看下來吧，還讓人覺得有點很特別的美感！像是原本其他suv那進氣口的位置，賈鴻漸這邊設計的就是用一款金屬板代替。金屬板上也帶著棱線，故意還做成了金屬原色，這樣讓人一看車頭，一下子目光就會被這么一個金屬板所吸引！可以說從汽車發明的第一天開始，從福特公司開發出來了t型車開始，這汽車正面有個進氣口就是天經地義的事兒！所有人都習慣了這么一種設計，而突然此時賈鴻漸設計的這suv沒有了進氣口，甚至連猛的一看像是進氣口的位置都沒有了，這可不是讓人不由自主的定睛仔細看過來？

要知道甚至是特斯拉的公路之星這么一個電動車，那仍然是有進氣口的位置的——因為是采用了蓮花跑車的地盤，人家的地盤是留有進氣口位置，所以公路之星這么一個電動車設計的時候，本來人家跑車保險杠處的進氣口位置，還是做成了一個黑色的凹陷，讓人猛的一看覺得就是跑車進氣口！所以真的說起來，這suv才是沒有進氣口的第一輛車！而且賈鴻漸設計的這么一種車頭從戰斗機設計上汲取靈感的設計，那真是獨此一家別無分號——實際上現代汽車外形設計方面，那都是趨向於越來越圓潤的。

不僅僅是suv，不僅僅是跑車，所有的車都是走向越來越圓潤！像是70年代時候的汽車，那真是各種橫平豎直，各種看起來跟普桑一個樣。但是為什么到了90年代就好多了？為什么進入了新千年之後，所有的車子都開始圓潤起來？為什么2005年過後很多三廂車的行李廂和乘員廂之間的過渡越來越圓潤平滑，而不是橫平豎直？這都是為了降低風阻！可以說這都是從90年代開始國外各種巨頭開始把風洞應用在汽車設計上的結果！就像是頂級跑車來說，那設計也是越來越圓潤的。在以前跑車的設計就是跟法拉利250gto差不多，是前面扁長的車頭。加上突然聳立的擋風玻璃，再來一個溜背的車尾。而現代呢？車底進一步下降，發動機很多變成了中置甚至後置，然後車頭只是保持一個低矮的造型引流而已。而駕駛艙的設計更是學習戰斗機。可以說整個車子那都是各種引導氣流的設置！

在大家的車子造型都越來越圓潤的時候，咱們賈鴻漸設計出來的車子造型卻是突然棱角分明了起來！可是他的這種棱角分明，還不是復古的那種橫平豎直，而是在符合空氣動力學的基礎上弄的這么一套棱棱角角，可以說是逆潮流而動。但是又不離根本！光是看著這么一個造型，老爺子估計氣動怎么都不會比之前那么一版的方案差！車子上面的棱角什么的，哪怕沒有什么導流作用，看起來也像是很有導流作用似的！

就在這么一個時候，老爺子突然注意到了車背頂部的那么一個小小的導流板，本來有那么一剎那，老爺子以為這么一個小小的導流板是個遮陽板之類的東西，但是仔細一看不像啊！這玩意兒明明是順著車背的，而不是凸出來的！「賈總，這是個什么東西？」老爺子指著草圖上的這么一個玩意兒問道。「這個啊。這是我設計的一個小導流板，不知道有沒有用。不是說氣流從車頂過了之後，接下來就容易導致附面層剝離，而導致渦流么？那設計這么一個導流板，應該能夠讓氣流繼續附著在車背部？」賈鴻漸解釋道。

說實在的，說這話的時候他也有點心虛，到底會不會咱設計的東西回頭被老爺子證明只是拍腦袋胡亂想的？會不會這玩意兒一點用沒有？就在此時，只見著老爺子微皺眉頭盯著草圖看了半天，「嘶……賈總，你別說。這玩意兒搞不好還真有用！」說道了這里，老爺子立刻抄起來了辦公桌上的電話，三言兩語就讓汽車設計團隊里面的設計師過來。等到設計師們過來了之後，他立刻就讓設計師們按照賈鴻漸的草圖來畫個正規的設計圖。然後再按照正規的設計圖來制作油泥模型。

這么都吩咐完了之後，老爺子扭頭看向賈鴻漸，「賈總，這么一個設計要是真能成的話，你可是創造了歷史了！以前可是沒人想到過可以這么干的！」嚯？這真可能有用？咱運氣這么好？隨便拍腦袋胡亂想了一個解決方法，真的就可能有用？賈鴻漸此時真有一種中了彩票一樣的意外之喜的感覺啊！其實他並不知道的是。後世傳說中蘭博基尼要造的suv，就有一個類似的設計！這蘭博基尼的suv在車後背的玻璃上方還就是有一個有點像是遮陽板的一個小東西橫跨整個玻璃。但是這么一個東西不透明，同時靠近車頂的方向還真的留了一條很寬的縫！這是干啥用的？不就是導流用的么？不就是盡量降低兩廂車劣勢的設計么？