在文檔的第二部分，那就是對外觀設計以及內飾設計的部分的效果圖了。首先賈鴻漸看了一下外觀效果圖，一看真贊嘆了一下！不得不說這瑞典人跟德國人就是表親關系，這設計出來的車子頭部看起來跟大眾的車子風格真像！從某種角度來說把進氣口改一下把車標改一下，騙別人說這是大眾研發的新車，絕對一幫車友都能信！這么一個車頭可以挺像是加高了一些的帕薩特車頭，只不過進氣闌珊不太一樣而已。在側面看呢，這么一個suv設計的還不錯，算是中規中矩。外形沒有什么太亮眼的地方，沒有讓人感覺帥的掉渣，但是也不會讓人覺得難看。

看完了外形方面，賈鴻漸開始看內飾設計了。這內飾設計呢總體有些保守，首先還是采用了傳統的儀表盤，然後中控台呢當然采用的是傳統的塑料了，然後像是觸摸屏之類的導航觸摸屏都沒有，甚至音樂播放裝置還都是cd播放器！這特么的是什么年代的車子啊？這難道是99年設計的車子么？說真的99年這些內飾以及內部配置那算是不落伍甚至挺時髦的，但是放到了現在，不說落後於時代吧，起碼真的一點都不新潮啊！大哥咱這車是在中國開的好么，中國有誰開車還用cd聽音樂啊？

所以看到了這里，賈鴻漸那是看了一下時間，發現這時候瑞典那邊才凌晨，於是等到了下午咱這邊要下班了瑞典那邊上班了之後，他就又召開了一次網絡視頻會議。不過這次網絡會議跟上次不一樣，上次的會議是針對北歐薩博以及澳大利亞的dsi兩邊來展開的，最主要是為了給兩家布置任務，讓兩家動力部分開始協作。而這一次他要開網絡視頻會議，則是單獨針對原來薩博的汽車設計部門，這是只針對設計師團隊召開的會議。約翰松是薩博原本設計團隊里頂尖的設計師，也是設計團隊的負責人。在公司被華夏汽車購買了之後，他倒是也沒有跳槽，還是繼續在公司的設計團隊里做負責人。從某些角度來說，因為華夏汽車對於薩博的改制，所以這約翰松其實還算是升職了——他現在頭銜那是華夏汽車歐洲研發中心副總設計師，這怎么都變成了一個大洲研發中心的設計部門老大了啊！

卡爾松在接到賈鴻漸要開視頻會議的通知的時候，覺得賈老板肯定是要來誇獎他的！畢竟不管怎么說，他都是薩博的設計負責人啊，他多少年的設計經驗了，曾經他還真的是研發過戰斗機的！這么一個老牌的設計師那當然非常有自信了！在他看來，他設計的汽車那是相當的好，只不過因為銷售部門不給力，所以才一直銷售不出去而已！可是誰知道在視頻會議召開了之後，他直接就聽到了下面的話——「外觀設計還湊活，少了點騷勁。要我來說，不如加上日間行車燈，那就能好看不少了……」

「日間行車燈？」沒等賈鴻漸說完，這約翰松就提問了，他幾十年的設計過程中，真心不了解什么叫做日間行車燈啊！畢竟英語又不是他的母語，他之前沒有聽說過這種說法啊！結果就聽著賈鴻漸立刻就解釋道，「日間行車燈，就是白天開車的時候亮著的燈，車頭的……」可是誰知道約翰松越聽越聽不懂了！「白天開車時候亮的？車頭？你是說……大燈？近光燈或者遠光燈？」

劃擦，賈鴻漸此時真是有點不知道怎么解釋了，大哥啊，就是白天開車的時候大燈周圍會亮一圈的那種led燈嘛，這都不懂？不過他知道為什么約翰松會誤解，因為歐洲和美國，基本上人人在白天開車的時候也會把近光燈打開，為啥？因為按照兩邊的統計來說，白天行車的時候開燈，是能有效的降低車禍幾率以及降低傷殘幾率的！可以說是一種有效的讓車子更容易被注意到的方式和方法。早年間呢，各種技術不夠，像是曾經寶馬90年代的時候曾經研發過一種「天使眼」的行車燈，就是在汽車大燈周圍繞了近乎一圈的一個北斗七星樣子的日光燈管。白天開車的時候呢，這日光燈管開開，就能代替近光燈了。但是問題在於日光燈管的使用壽命並不長，所以最後也沒有在寶馬自己的車型上推廣開來。所以大家不太了解什么叫日間行車燈，那也可以容易理解。

賈鴻漸這邊隨手搜了一下網上的資料，看到了一些什么，趕忙就照著網上資料對著約翰松說道，「06年的時候歐盟給了奧迪一個特別許可，讓他們可以采用led組成的大燈來代替傳統大燈，然後這奧迪汽車上就出現了一些跟汽車示寬燈一樣，在大燈旁邊出現的led燈泡群，白天開車的時候也會自動亮起來。如果我們利用led燈帶，直接繞著汽車大燈來做一些比較美觀同時又可以代替白天亮大燈呢？那樣又節省能源，又美觀，這樣多受歡迎啊？」(未完待續。)