所以從業內人士，從什么都知道的汽車制造業從業人員的角度出發，他們這些設計師是覺得內飾是可以忽略的。只需要滿足最基本的需求就可以了！然後其他的成本轉移到了性能上面，那不是很好么？到時候車子又安全又開的爽！這就像是經歷過非常非常多女人的男人，跟太多太多漂亮妹妹發生過戀愛關系，也見識過太多太多漂亮女人背後的樣子，所以這男人都已經到了對美女免疫了，已經看到美女沒有那種追求的沖動了。在這么一個情況下。他會找怎么樣的女人？當然是讓他感覺舒服的，是溫柔賢惠的是不讓他操心的，是讓他省心的，是不用讓他整天猜她在為什么生氣的！但是這樣成熟男人最終想要的女人呢，真的介紹給了社會上大多數男人，人家是不愛要的！人家還沒經歷過那么多女人，或者人家還有一些愛面子，人家還是喜歡漂亮女人，哪怕漂亮女人脾氣可能差些……

因此這些設計師設計出來的汽車不太好賣，那也是一定的。因為相對來說，這平衡性做的太極端了！但是另外一方面，這種極端的平衡性又會吸引一些極端死忠粉！沒錯，就是對車子的理解和設計師差不多的人，會被圈粉之後愛的無以復加！在通用入主了之後，不是沒有想過讓這些設計師們轉型，但是轉型的新聞剛出來，立刻各種死忠粉就來抗議了！這一下子就讓通用糾結了，如果要轉型未來可能銷路好，但是近幾年基本盤肯定完蛋！如果繼續走之前的路，就只能拼命看看能不能把銷量弄上去，但是要弄銷量上去還真難！這也是為通用努力了好幾年，最後才把薩博的銷量弄到15萬的水平——其實也就是跟韓國雙龍差不多！

而在這個時候，一個中國老板來收購了，要領導者薩博去開拓中國市場，剛開始薩博的設計師們都很反對，他們覺得成熟的歐洲市場和美國市場還沒開發完呢，去開發不成熟的中國市場？那邊的消費者能欣賞這種極端的薩博車么？但是後來賈鴻漸親自過來跟設計師們的交流，讓設計師們願意嘗試一下。賈鴻漸說了，是，中國市場還不成熟，消費者也不成熟，但是這樣也有個好處，那就是國際巨頭還沒有統治這個市場，而且這個市場還在快速發展！如果這個時候薩博汽車過去圈粉的話，那可是能圈不少！雖然說中國沒有什么消費者聽過薩博的名字，但是這也代表薩博在中國就沒有了以往的包袱！他們不必在中國還生產歐洲那種被粉絲限制的極端的薩博車！他們可以在中國嘗試普通一些的車！

然後賈鴻漸給了他們一個項目，讓他們來嘗試設計正常一些的車。但是因為多年做習慣了極端的薩博車，現在真的讓他們在有限預算的情況下去研發一個平衡性比較好的suv，他們還真一時間不知道該怎么做——他們入行之後一直在設計性能極端然後配置、性價比稀爛的產品，雖然他們想要動手設計平衡的汽車，但是真的現在讓他們動手來干第一個項目，他們真有點手忙腳亂，真有點摸不准怎么平衡！要不怎么說平衡是一個藝術呢！這就有點像是電影的文藝元素與商業元素的平衡，人家電影的平衡也是一門藝術，要能做好很不容易。一個一直拍文藝片的導演，拍了十幾二十年了，終於有機會可以拍商業片了，老板要他拍一個投資不是很大，然後文藝性和商業性要結合的影片，這導演肯定也一下子有些手忙腳亂，有些不知道怎么平衡文藝和商業啊，以前沒這么干過啊！

但是這次會議，卻是給他們指出來了大概的平衡點在哪里！卻是告訴了他們大體怎么平衡——平衡的難點就在於像是按水缸里的瓢，按下去了這個，別的起來了。一個汽車要設計的平衡，這是挺有難度的事兒，成本是要固定的，廠家高層對於產品的價格和成本，那是有嚴格定位的。在這么一個情況下，成本確定了，那么性能高了，配置就別想好，配置好了就別想性能好！想要有天窗想要有真皮坐椅中控台，想要有很大的觸摸屏，想要有電熱座椅，想要有無鑰匙驅動？那就別想動力方面表現的好，否則什么都好了這價格也都上去了！

設計師們之前就是不知道到底應該怎么平衡配置與性能，但是賈鴻漸明確的告訴他們了，配置優先，性能可以弱一些沒問題，消費者不會在意的，他們會買單的！聽到了對中國市場很懂的老板都這么說了，設計師們當然一下子心理就有底了！所以會議之後一幫子設計師們才會沉浸在思考中，思考具體怎么按照賈鴻漸的指使來平衡汽車啊！(未完待續。)