這老板回頭一說那還是用實木吧，這不就把老板拍腦袋的決定給改了么？而且還是讓老板自己改的！改完了之後，老板還覺得這約翰松會做人，懂事兒！知道給老板留面子！這以後要是有什么升遷機會了，可不是首先想到了約翰松么？而這約翰松從老板辦公室出來之後，那也是絕對不可以把自己建議老板改決定的事兒傳出去的！這事兒傳出去了就壞了！就打了老板臉了！就是顯得自己牛逼而老板傻逼了！在公司里面拿人錢，那就是來給老板「裝孫子」的，就是拿錢背黑鍋，然後讓老板顯得牛逼的！要不說老板的司機嘴巴要嚴呢？這也是同樣的道理！只要約翰松出來之後，能夠把這事兒直接忘了，能夠絲毫不提他建議老板改主意的事兒，能夠把這么一種裝逼的沖動抑制住，那么以後這約翰松前途不可限量！

話說回來，這瑞典的約翰松呢，還真的在瑞典這邊好好的找了一下竹子。同時他也在網上查找各種資料，甚至網上英文資料找不到的，他還在網上聯系華夏汽車本部的中國同事幫忙搜集材料。結果這么一通調查和實驗之後，他發現這竹子跟木頭有不少一樣的地方，也有不少不同的地方！首先來說一樣的地方，那就是都有紋路！所以竹子做成內飾之後，不用什么假印紋路，天然就有紋路！同時觸覺上面來說呢，也更加類似實木。雖然說不可能手感跟實木一樣，但是怎么說也不是塑料的手感啊！畢竟還是天然材料啊！

而同時呢，這竹子還是很快速的速生材料，可以說比速生林的生長速度還快！可以說是非常經濟以及環保的一種天然材料！然後經過深度碳化烤制的主材呢，比木頭好的一點就是褪色很少！而且紋路還挺典雅挺高貴的——就是類似一些人家里鋪設的那種咖啡色或者深棗紅色木地板的那種顏色！這樣以來猛的一看，一般人都認不出來這是竹子而不是木頭！

而不一樣的地方呢，那就在於這竹子的物理特性跟木頭不一樣了。首先來說竹子其實比較容易霉變，也容易因為濕度與溫度的問題產生變形以及干裂。相對來說木頭的吸水率更高，所以木頭是容易吸水了之後漲的變形了，而竹子呢吸水率不高，但是在比較干的地方或者受到陽光直射比較多了，容易干裂！所以要解決這種問題，竹子是不能跟木頭一樣經過陰干之後直接就拿來做物件的，還是要進行一定的深加工處理的！比如什么高溫蒸汽殺菌消毒啊，把附著在竹子上的細菌啥的殺光之類的方式，來讓竹子不會再發霉或者是生蟲。然後還通過高壓以及對含水率的控制，以及用類似竹片編成竹席的方式，來改變竹子板材內部的結構，讓竹子不容易干裂變形。

沒錯，實際上竹子要做成竹子板，那也是要通過好些道程序來加工的。不像是木頭通過切割啥的就能成木板，竹子畢竟是圓的，畢竟比木頭細多了，所以竹子做成木板一樣的玩意兒呢，那都是有深加工工藝的。一種做法就是把竹子給切成一個個窄長的方條，然後把這些方條通過膠水粘成竹板！這樣不就可以變成平整一片的竹子板材了么？還有一種做法呢那就是跟編竹席一樣，竹席這種東西那是把竹子弄成一兩毫米厚的薄片，然後互相通過各種編插的方式變成了一個平面，但是還是薄。於是把多少層的竹席壓在一起，中間弄上膠水不就好了嗎？而且這么像竹席一樣弄成木板的方式，還能避免竹子本身容易干裂的特性！

但是問題在於，這么一些個竹板的深加工方式，那都是為了盡量讓竹子跟木頭性質一樣，是為了方便更容易加工成家具什么的——除了家具之外哪兒還用的著專門做成木板樣式啊？而車子上面把竹子當成一種點綴的內飾材料的話，真不需要多大的面積！畢竟車子里面面積本來就不大，總不至於說把中控台什么的都弄成竹子外殼的吧？所以實際上約翰松用竹子，還是想把竹子當成一種點綴，當成一種大概3萬歐元左右好車那種以實木為點綴的內飾風格。畢竟現在如果把這中檔suv做的內部全都是竹子內飾了，未來掛薩博牌的更高檔的車咋辦？到時候內飾怎么弄？

而如果只是把竹子作為點綴的話，那么竹子還會不會干裂什么的呢？這是約翰松必須要考慮的問題！畢竟車子的內飾搞不好是經常要被太陽直射的！萬一被太陽直射了幾天，一輛新車的竹子內飾直接開裂，這消費者不要罵娘了？(未完待續。)