不過這么一個企業員工總人數並不是很多，全球十幾個國家分公司加起來，也不過30000人的規模，而總體來說最多的員工還是在美國足足有25000人！當初他們跟通用分家的時候，因為通用的關系，這德爾惠全盤接收了當時廠子里的工人，而且也直接繼承了通用當年跟工人們簽的合同，同時在獨立的時候為了保障工人利益，也跟工會達成了協議，在之後的運營過程中不能停產不能裁員！這么一個協議在剛開始的時候，看起來還無傷大雅，這德爾惠從什么剎車片到汽車懸掛，再到什么汽車音響、汽車油泵、發動機電火花、內飾以及車輛安全部件甚至還有什么行車電腦，那都是德爾惠的產品線之一！可以說整個德爾惠可以提供的產品，就是出了車架、地盤、發動機、變速箱、油箱以及車殼以外，那是什么都能提供！而通用汽車、福特、豐田、日產、雷諾、大眾等等品牌在這德爾惠采購的零部件那更是多了去了！

本來這么一個德爾惠在2005年之前，還是全球第一的汽車零部件生產商，結果05年之後就不行了。為啥？因為差不多2000年開始，歐洲的博世集團沒錯，就是那個做各種電動工具的博世集團，居然也進入了汽車零部件領域！這么一個結果，那就是德爾惠在幾年之內就遭遇到了來自博世的強烈競爭！畢竟真的說起來，這德爾惠只是一個被分出來的企業，哪怕盤子再大，跟博世這種老牌巨頭比起來那還是小不點。人家博世要技術有技術，要錢有錢，真的下定決心扎進一個領域，那就真跟咱國內的企鵝廠決定扎進一個產品領域似的，真心是幾年內就能把競爭對手趕盡殺絕的節奏啊！

而這德爾惠也是這樣，在2004年底的時候，按照市場數據來說，這博世在汽車零部件方面的銷售額已經成功的超過了德爾惠，這德爾惠市場老大地位丟失！在這么一個時候，博世年銷售額是330億美元，而德爾惠的銷售額只有287億美元！德爾惠的年利潤只有1.43億美元！然後再到了2005年呢，這德爾惠立刻就虧損了5億美元！銷售額也各種下降！在這么一個情況下，05年這德爾惠就迎來了股票大跌，跌了足足有12%！在這么一個時候，德爾惠本身的各種問題那就凸顯出來了。

本來當年在分家的時候，這德爾惠是把通用旗下各種零部件的業務統統都收了過來，但是獨立下來之後，這其中有很多其實是不賺錢的！而當時因為種種原因，德爾惠也沒有想著去調整。但是在現在虧損了的情況下，這些不賺錢的業務以及部門，那就相當扎眼了！而另外一方面，德爾惠繼承了通用旗下零部件工廠的25000個工人，而且還許諾了不裁員不停產，更是繼承了通用開給工人們的高工資！這結果就是2005年在這些美國工人身上比別家多花的工資錢加起來就能有4億美元！當年人家才虧損5億美元啊喂！

這德爾惠據說跟工人簽的合同，那還是保持了通用時代的高福利習慣，平均每個工人每年要消耗德爾惠13萬美元！這13萬美元當然不是全部都給工人的，有各種福利以及各種給工人們買的保險啥的，而這么一個投入那也太多太多了！就算是華夏高科的北美本部，那對一個高級工程師一年投入的資金也不過就高於這個價錢一些而已！也不過是一年15萬美元而已！就這還是給了一年12萬美元的高薪外加企業內午餐免費等等一系列的福利的！所以想想看，這德爾惠的基層工人們最後拿的工資和福利加起來，都能跟華夏高科的高級工程師差不多了，這德爾惠不虧損還有理了？而因為他們跟工會簽訂的協議，又導致他們不能裁員！所以在06年的時候，他們干脆就申請了破產保護了！

「破產保護？」賈鴻漸看到了這里愣了一下，06年的時候破產保護？那現在大張再跟他說……是什么意思？06年破產了的話，到現在應該早就賣掉了啊，為什么通用的人又來問要不要買呢？

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