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到了5月份之後，福特也終於認清了形式。本來在之前的時候，華夏高科向他們詢價沃爾沃，他們還猶抱琵琶半遮面，還優點愛買不買的架勢，但是到了現在，他們已經開始主動聯系賈鴻漸了。不過這次來聯系賈鴻漸，除了詢問華夏汽車有沒有購買沃爾沃的意向之外，還有一個意外的意向詢問吸引了賈鴻漸的興趣——馬自達的股份！

沒錯，馬自達公司是日本的一個車企，算是日本三大車企豐田本田日產之後的一個二線品牌，但是這馬自達很早就開始和美國的福特建立了合作關系。早在1979年的時候，這馬自達就出售了7%的股份給了福特，從而一些技術就可以從福特引進了。這么一個做法是福特經常采用的一個方法，像是當年福特就有起亞的一點點股份，也會出售一些技術給起亞。

在1979年的時候，福特購買了7%的馬自達股份，然後在1980年又增加購買了20%的股份，也就是達到了27%的股份，可以說成了馬自達公司內的一個小股東。接著到了90年代末，福特又進一步的增資馬自達，最終他們股份占據到了33.4%的地步。不過在現在遭遇到了經濟危機，趁著馬自達那邊股價還比較堅挺，趁著馬自達在中國市場上銷售還不錯，這福特就准備把手里持有的馬自達股份出售一部分來換取現金！按照福特方面的說法，他們准備出售33.4%股份中的20%，然後剩下的13.4%的股份呢，還有一部分會賣回給馬自達董事會。

聽到了這消息之後，賈鴻漸當然對馬自達的股份很感興趣了，因為馬自達有他們的轉子引擎，那可是挺好玩的一個玩意兒。而且這作為一個投資來說，其實也挺不錯的。就福特當年入股了馬自達，那就是把馬自達當成了所謂的「戰略合作伙伴關系」，雙方的合作那可是挺多的。對於福特來說。這種並不是自己去前方搶市場，而是收小弟然後讓小弟去搶市場的行為，那也是對福特挺有好處的——一方面福特不太自己親自面對市場風險，而是讓更加本土的企業在他們熟悉的市場上拼殺。而另外一方面這些企業盈利了也會帶給福特盈利啊，畢竟福特還是有股份的！

相對來說，福特的做法更像是一種風投公司，是在一些市場上瞄准一些二線的小品牌，然後做風險投資一樣的去投資他們。如果這些二線品牌不成功。那沒關系，福特自己花費的成本也不高。但是如果成功了，搶奪下來了很不錯的市場份額了，那頓時就能讓福特賺翻了！這可以說是高風險高回報的一種做法！而在馬自達這么一個品牌上，賈鴻漸是覺得可以投資一下的。首先來說不管是馬三還是馬六，在國內的銷量都挺不錯的，像是馬六那前幾年一直是國內中檔轎車的銷量冠軍！哪怕按照歷史上來說，過幾年這馬自達在國內的銷量漸漸萎縮，但是實際上在美國市場上的表現卻是不錯，銷量還挺可觀的。所以單純從投資角度來說。賈鴻漸覺得購買馬自達股份實際上是有搞頭的，是有賺頭的！

但是，賈鴻漸看得到這是有賺頭的，別人自然看得到。因為這么一個馬自達股份，那不是什么垃圾股份，不是薩博之類的虧本品牌，不是說什么通用土星之類銷量不好的品牌！對於薩博這品牌，沒有什么人會競爭。別人哪怕有興趣，也會事先想想看連通用這企業對薩博都無可奈何，他們如果把薩博買回來。能扭虧為盈么？於是這一遲疑，就讓華夏高科占了先手買了過來了。甚至可能賈鴻漸他們把薩博買了過來之後，世界汽車行業里面都會有同行在偷笑，准備看華夏高科和賈鴻漸的好戲呢。准備看著幾年之內薩博聯系虧損，讓賈鴻漸和華夏汽車臉都綠了的場景！

但是馬自達就不一樣了，他們現在盈利狀況頗為不錯，全世界肯定會有不少人對此感興趣！這福特首先出售的並不是什么負資產，人家是把有盈利能力的一些枝葉業務拿出來出售，這樣能換的現金流才多！按照市價來說。購買這馬自達20%股份的資金，差不多要4.5億甚至4.8億美元左右了，然後如果買家多的話，搞不好大家一競價，最後就5億美元甚至更高的價格才能入手了！這是賈鴻漸必須要考慮到的！