考慮到了這一點，賈鴻漸立刻讓大張他們團隊跟福特那邊聯系一下，詢問現在有多少人詢價或者是開價了——咱不是打聽人家開啥價格，只是問問有多少競爭對手。福特方面思考了一下之後，還是透露出來了相關信息——首先像是日本那邊的一些企業感興趣，除了一些日本本土的車企之外，還有像是日本的一些銀行之類的財團，對於收購馬自達股份還是挺有興趣的。不過福特不會把馬自達的股份出售給日本本土的同行，這是福特的一個堅持。然後除了日本本土之外，來自全世界的潛在買家也不少，比如說像是美國這邊的曼哈頓銀行，比如說像是來自印度著名的塔塔集團！

一聽到了塔塔集團，頓時賈鴻漸就意識到了啥！這塔塔集團歷史上好像是購買了路虎品牌啊！沒錯！到了後來實際上路虎這么一個豪華suv車那就是印度產的！現在想想的話，印度到底是怎么出了塔塔集團這種有能力購買路虎的集團呢？賈鴻漸隨即就上網搜索了一下，不搜索不知道一搜索嚇一跳，這塔塔集團居然是1868年就建立的！擦，還是在19世紀中葉就建立的印度企業啊！這個總部位於印度孟買的塔塔集團，商業運營涉及七個領域：通信和信息技術、工程、材料、服務、能源、消費產品和化工產品；旗下擁有超過100家運營公司，其辦事機構遍布世界六大洲80多個國家，並為85個國家提供產品和服務出口，全球各地的職員數量超過45萬人。塔塔集團共有31個上市公司，其市值總額約936.7億美元，擁有380萬股東！

然後這么一個塔塔集團也很奇怪，不知道是不是最早是同一個祖先創立，後來各房後代分開經營的緣故，所以這塔塔集團實際上並不是一個現代意義上的集團，而是一系列冠了塔塔名字的企業的集合體而已。比如說每個塔塔公司都有自己的管理層和董事會，現代塔塔最出名的幾個公司就是塔塔鋼鐵公司、塔塔汽車公司、塔塔咨詢服務有限公司、塔塔電力公司、塔塔化工公司、塔塔全球飲料公司、印度酒店集團、titan以及塔塔通信公司等，這搞不好就是各房子孫分家之後拿著家族給的財產開新公司的結果。這么一百多年下來幾代人開枝散葉，每家每戶弄一個公司的話，這塔塔集團旗下自然有上千家公司了。然後整個塔塔集團當然也就是這些企業的聯合體而已，若是說什么塔塔集團總部對各家公司有什么太大的影響力的話，也不太可能……

按照這么一說的話，那么會來購買馬自達股份以及之後會購買路虎的企業，應該就是塔塔集團旗下的塔塔汽車了？賈鴻漸再查了一下這塔塔汽車公司的資料，結果發現這公司是45年建立的。54年開始跟德國的戴姆勒奔馳進行合作，主要是組裝生產奔馳旗下的各種商用車以及卡車等等，後來到了69年的時候，擁有了自主研發能力，開始自主研發各種商用車。真正進入乘用車領域，那是到了99年了！也就是說實際上在乘用車領域，他們進入的時間比華夏高科還晚！而在印度市場上，塔塔汽車公司的乘用車的市場占有率也不過16%，其實也並不怎么高。這樣也就解釋了他們為什么要買馬自達的股份，搞不好就是想用錢從馬自達那邊買了股份之後引進一些技術，然後幫著他們能把乘用車做的更好，從而擴大對印度市場的占有率？

在以前塔塔汽車主要做的是商用汽車，也就是公共汽車以及輕重型的載重開車，他們在這方面還頗有實力，一年可以有20億美元的營業額。在這么一個情況下，他們還真是有錢可以來砸乘用車方面，還真是可以花錢買別家的技術以及股份什么的。同時因為他們錢多，而且還特別想增加乘用車領域的實力，所以他們才會在之後購買了路虎這個品牌？到時候他們把路虎連帶著知識產權再加上什么工廠之類的一並買下來，回去好好研究吃透，那不就是能學會不少技術么？接著再慢慢的把這些技術給用到自己的車上，也是一種不錯的選擇——人印度富人也不少，如果塔塔汽車在印度本土做出來了高檔suv啥的，估計也能有一定銷量？

想到了這里，賈鴻漸就在思考要不要跟塔塔汽車競爭一下路虎這個品牌呢？

(未完待續。)