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「場地測試也都已經測試過了是吧？」賈鴻漸扭頭問向旁邊的工程師。「是的先生，長時間暴力耐久測試前幾天也做過了，跟歐洲以及美國的安全碰撞測試同步做的，做下來的結果還不錯，看來代工廠的手藝很有保障……」工程師笑著說道。其實這種無工廠式的產品開發，好就好在這里，找了代工廠的話質量相對來說就比較容易控制說白了就是成本的問題，提出來了良品率什么的之後，錢給足了那就是代工廠自己要把一切做到位。這不像是自己的工廠，有時候那質量方面真心是管理的問題，而管理很多時候那真是一個麻煩的問題！

當然了，像是一些國產車或者說德國車小毛病多，實際上那主要也是因為成本鬧的資本家嘛，誰不希望能夠賺更多的錢呢？就國產車企來說，本來國產車賣的就相對便宜，要壓低成本才能賺錢，而壓低成本造成了小毛病多那不說是一定的，但是也能說很難避免的，而且從另外一個角度來說，願意買國產車的潛在消費者不說百分百吧，至少百分之九十並不把小毛病多少當成最關鍵的衡量標准！作為一個潛在的購買國產車的消費者，最重要的需求或者說衡量自己要不要買國產車的點在哪里？一方面來說肯定是要同等配置的基礎上價格能夠比合資車便宜一些的，然後就是外形要大氣、富貴，接著就是配置看起來要好，基本上這幾點做好了的話，那就不愁銷量了！至於小毛病多不多啥的，消費者暫時還沒有想到要來考慮！

像是美國市場那邊，消費者比較成熟，對於價格以及維護性是非常看重的，簡而言之就是買來省錢，使用的過程中省錢，其他的並不是太重要。人家那是把汽車當電動自行車或者電動摩托來用的對於咱中國大部分騎電動自行車以及電動摩托的老百姓來說，買電動自行車以及電動摩托最重要的就是便宜，能開然後不要老出問題，然後差不多就這樣了！除非一些發燒友還會改裝啊或者啥的。其他的普通老百姓最多就是在外型上稍微挑一下，然後就可以買了啊！老百姓在挑電動自行車上面可不會要求有什么大氣上檔次的想法畢竟電動車嘛，純粹就是代步工具而已，要那么高大上干嘛？吸引小偷啊？別說，在美國汽車小偷還真就跟中國的電動車小偷一樣多！

賈鴻漸這不是在說什么中國市場消費者土說美國市場消費者洋氣。作為商人咱們怎么能這么評價消費者呢？只能說現階段中國消費者的需求對於企業來說那是比較友好的，因為消費者現在需求比較「虛榮」，主要看一些比較好量化的配置，主要看外形，這樣咱這種汽車工業落後國家的本土企業才能滿足消費者需求啊，才能趁勢變強變大啊！否則如果中國消費者一上來，就跟開了一百年汽車一樣成熟，那么只有日本車適合他們了啊！要知道美國車在美國市場都被日本車打的不像啥了，這日本車在那種樣子的中國市場上，不是轉瞬間就把中國車企全滅？咱本土車企碰到這樣的消費者。那也是福氣！只有這樣咱才能由外到內的一點點進步，到時候消費者的需求成熟了以後，咱們這邊內功說不定也修煉的差不多了，也能跟日本車企掰掰手腕了！

如果說本土汽車的小毛病多，是因為售價原因，是因為消費者需求的原因，那么對於德國神車來說，人家就是想多賺錢以及糊弄消費者德國神車他們多精啊！當發現了這市場上消費者還不成熟，他們第一反應就是想方設法的多賺錢！比如說什么海外發售的車型在國內生產並上市的時候，各種減配啊！為啥簡配？降低成本。然後稍微降價刺激銷量啊！他們也知道中國消費者喜歡低價，那么為了避免中國本土車企的競爭，這合資車比本土車貴那么一點，然後配置什么的減一減。外加外形什么的拉拉皮，弄的符合中國消費者的審美一些，這銷量刷刷刷就起來了！

而德國神車這么一個集團呢，那一直是想要不斷精進的在全球的市場占有率方面不斷進步！而擋在他們前面的就是豐田了！德國神車在歐美的銷量都拼不過豐田，但是在中國市場上就能把豐田甩的看都看不到的地步！甚至一個中國市場就提供德國神車60%的銷量！那么只要在中國的銷量越高，自然就可以在總的銷量方面越高。然後如果他們因為簡配以及壓低成本導致的小毛病多但是消費者不在意，導致他們的單車利潤比日本豐田更高，那是不是說有一天他們就能追上豐田了？