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依靠強大的空運能力，美軍突擊廊坊，對東北軍的戰略防線構成了致命威脅。

雖然在三十一日白天，中國空軍發起了全面反擊，不但投入數百架j-20與美日聯軍爭奪制空權，還投入了更多的j-10與j-11轟炸美軍的空降部隊。在空襲中，中國空軍甚至一度炸斷了空軍基地的跑道，使美日聯軍被迫中斷空運行動，但是這種反擊，並沒從根本上改變不利的局面。在空戰中，美日聯軍仍然擁有較為明顯的優勢，特別是美軍一再增加了制空戰斗機的投入力度之後，中國空軍的挑戰就沒有收到多少戰果了。更重要的是，美日聯軍並沒有把重點放在防御上，而是通過主動出擊、轟炸中國空軍的後方基地，來削弱中國空軍的戰斗力。

為了達到這一目的，美軍甚至出動了數個中隊的f-22a，到中國空軍的後方基地附近巡邏，專門攔截返航的戰斗機。戰斗中，美軍還充分利用了在戰術偵察上的優勢力量，利用中國空軍組織作戰的機會，將上百架戰斗機炸毀在了機場上。

打到三十一日夜間，中國空軍的出動強度明顯降低了許多。

不是空軍不夠拼命，而是損失太大了。

在白天的戰斗中，中國空軍就損失了將近三百架戰斗機，其中一百多架是在機場上被炸毀的，還有四十多架是在返航降落的時候遭到突然襲擊被擊落的，而在空戰中也損失了一百多架戰斗機。

雖然美日聯軍的損失也不小，美軍至少損失了一百七十八架戰斗機，其中將近一半是在執行空襲任務的時候，被中國空軍的防空系統擊落的，日軍損失了八十四架戰斗機，也主要是被地面防空系統擊落的，但是美日聯軍承受損失的能力明顯超過了中國空軍，到了當天晚上，美日聯軍的出動強度也沒有多大變化。

戰斗持續到二月一日清晨，中國空軍基本上就沒有多少戰斗力了。

要知道，從北京保衛戰打響開始算起，到二月一日清晨，中國空軍總共損失了八百七十二架戰斗機，其中在戰斗中損失了八百三十三架，另外三十九架因為故障等原因損毀。雖然在此期間，北方戰場上的中國空軍獲得了一批戰斗機，還從鄰近戰區借調了一批戰斗機，但是到這個時候，北方戰場上還能起飛的戰斗機已經不到四百架了，其中j-20僅有一百二十余架。

這些戰斗機，主要用在要地防空上，比如保衛戰略指揮中心。

憑在點力量，中國空軍根本無法對美軍在廊坊的作戰行動構成威脅。

正是如此，從二月一日開始，美軍投入了幾乎所有運輸機，時刻不斷的向廊坊運送作戰部隊。根據美軍的作戰記錄，從二月一日上午八點四十五分開始，平均每一分鍾就有一架運輸機在機場上降落，送來數十噸物資或者主戰裝備。如此高強度的空運行動一直持續到二月三日下午五點半，美軍動用了三百余架c-17與四百多架c-130，用損失七十八架c-17與二十六架c-130的巨大代價，將兩個美軍主力師、一個日軍主力師與一個美軍國民警衛隊師的全部官兵與全部裝備、以及將近五萬噸作戰物資送到了廊坊。從作戰部隊的規模來看，這相當於半個集團軍了。

毫無疑問，這是一支誰也不敢小覷的強大部隊。

如果這支部隊能在二月一日，也就是提前兩天到達，那么不管羅耀武做出多大努力，東北軍也守不住廊坊。

可惜的是，晚了這兩天，使得美日聯軍奔襲廊坊的行動變成了一場噩夢。

在這幾天里，羅耀武不但向廊坊增派了兩個新編集團軍，還親自趕往廊坊，親自組織當地的民兵，並且發動民眾。當然，羅耀武做得最重要的一件事情，就是親自部署了廊坊的防御作戰行動。

與此同時，陳必時也趕往武清，親自指揮第十六集團軍作戰。

可以說，打到這個時候，東北軍已經沒有退路了。不管是廊坊、還是武清都得守住，任何一處地點失守，都將使東北軍的戰略防線全面崩潰。因為已經將太多的新編集團軍放到外圍防線上，所以在防線失守之後，東北軍就只能退守北京市區，在這座千年古城里與美日聯軍決一死戰。

毫無疑問，不管是羅耀武還是陳必時，都不希望走到這一步。

真要在北京主城區里與美日聯軍決戰，就算打贏了，那也是慘勝！

問題是，僅僅是被動防御，肯定守不住，最多就是多堅持幾天而已。

要想取勝，就得轉被動為主動。

事實上，這才是羅耀武與陳必時同時奔赴前線的主要原因。在得知美軍突擊廊坊後，羅耀武與陳必時立即意識到，這很有可能是東北軍面臨的最大一次危機。既然是危機，在危險後面就是機會。只要能夠戰勝危險，就能抓住機會。換句話說，只有抓住了機會，才能戰勝危險。

羅耀武與陳必時看到的，正是美軍奔襲廊坊帶來的機會。

只不過，這個時候，帕特里奇並沒想得這么深入。