「怎么回事？」聽說和克萊斯勒合作的「family」除了岔子，陳耕的眉頭一下子擰了起來，瑞秋成功競選為議員的喜悅也被沖淡了不少：相比於瑞秋成為底特律市的議員，與克萊斯勒合作的這個「family」項目才是重中之重。

羅斯瑪麗用最簡潔的方式說明白了情況：「克萊斯勒方面沒有按照您給出的懸掛設定方案，他們還是堅持采用自己的懸掛方案。」

「自己的懸掛方案？」

「嗯，就是美式轎車最喜歡的懸掛方案……」

明白了！

羅斯瑪麗還沒說完，陳耕就知道出了什么情況：克萊斯勒的老毛病又犯了！

傳統美式轎車的懸掛方案是什么方案呢？一個字，軟！

很多人形容八九十年代的典型的美式轎車，一個最常用的形容就是「開起來忽忽悠悠的就跟開船似的」，這話是一點都不誇張，很多人可能並不知道什么叫做「開起來忽忽悠悠的就跟開船似的」，如果看過90年代的好萊塢電影，就能發現電影當中出現的轎車，不管是民用汽車還是警車，稍微有點顛簸就左搖右晃，車身姿態極其的不穩定，整輛車就像是一艘行走在波浪中的船一樣，當車子以比較激烈的方式進行駕駛的時候，你甚至會懷疑這車子會不會翻，和歐系轎車強調的「貼地」和「韌」完全不是一回事——這就是這個時代的美系轎車最喜歡使用的懸掛方案。

「美式大船」采用這種懸掛方案也就罷了，但在四代雅閣這種走簡潔和歐洲風的汽車上還采用這種懸掛方案，那可真就是違和的要命，也和陳耕當時制定的「柔中帶韌」的懸掛色劑方案完全背道而馳。

陳耕當然不干！

克萊斯勒這么干，不僅僅是違反和與費爾南德斯公司的合同的問題，更重要的是會影響自己的收入。他不假思索的道：「這樣，你代表公司和李·艾科卡辦公室聯系一下，就說我要就這件事親自和艾科卡先生談一談。」

……………………

李·艾科卡沒有推辭和不見，很痛快的答應了陳耕見面的要求。

現在的李·艾科卡，還不是帶領克萊斯勒走出泥沼、得意忘形的那個李·艾科卡，現在的李·艾科卡，屁股下面坐的是一座不斷沸騰、說不准什么時候就會爆炸的火山，他還真得意不起來、目中無人不起來。

幾句寒暄之後，陳耕單刀直入的說明了自己的來意：「艾科卡先生，我認為克萊斯勒擅自改動我給出的懸掛設定方案的做法很不妥當。」

李·艾科卡可不是那么好說服的，他反駁道：「正好相反，經過調研和分析，克萊斯勒認為美國人民更喜歡修改之後的懸掛設定方案。」

「你確定美國人民會喜歡克萊斯勒的這種懸掛設定方案？」陳耕向李·艾科卡反問。

李·艾科卡不假思索的點頭：「沒錯，我非常確定。」

「我們在這里爭辯沒有任何意義，」陳耕沉吟了片刻，緩緩地開口道：「這樣吧，我們玩個游戲怎么樣？」

「玩個游戲？」

「嗯，玩個游戲，准確的說是做個測試，」陳耕說道：「我們准備20輛『family』，10輛是克萊斯勒現在的懸掛和轉向設定的，10輛是我給出的懸掛和轉向設定的，以隨機的方式邀請市民來試駕、體驗，看看他們更喜歡哪一種的懸掛設定方案。

如果隨機抽取的美國人民更喜歡克萊斯勒的懸掛和轉向設定方案，我保證從此以後對『family』項目不再多說一句話；但如果美國人民更喜歡我給出的懸掛和轉向的設定方案，克萊斯勒就……」

「克萊斯勒就嚴格遵循您給出的設定方案，」不等陳耕說完，李·艾科卡就點頭道：「這很公平。另外既然是打賭，我們不妨再加一點小賭注，嗯，就10萬美元怎么樣？」

讓美國人民親自去體驗、去評價，這個辦法確實是最好的驗證一個懸掛、甚至是一款車能否被市場接受的最好的辦法，與現在各家公司廣泛采用的在自家公司內部隨機抽取員工來進行體驗的做法相比，李·艾科卡覺得這個方案無疑更客觀的多，他一下子想到了許多：自家的員工可能會出於各種各樣的顧慮，在給出評價的時候很保守，甚至有可能與他心中真正的看法和觀點背道而馳，但路上隨機接受邀請進行測試普通路人就沒有這么多的顧慮了，我覺得好就是好，我覺得不好就是不好，老子又不拿你的工資，自然不用看你的臉色。