這對於希望通過這個項目撈一筆的布蘭頓來說，是無論如何都無法接受的，他下意識的望向陳耕，然後……

他發現陳耕居然在笑。

他竟然在笑？！

陳耕是真的在笑，他笑眯眯的望著本傑明，說道：「本傑明先生，faa的far-23認證對於任何有意在美國銷售的民用航空器來說卻是一道必須要過的檻，但faa還管不到空軍以及空軍國民警衛隊用什么裝備吧？」

卧槽！

布蘭頓這才反應過來，本傑明說了這么多，敢情只是想用faa壓價！

是啊，美國空軍、美國海軍、美國海軍陸戰隊、美國空軍國民警衛隊，美國這四支裝備了大量飛行器的軍隊，什么時候需要吧faa當成一盤菜了？只要他們覺得合適，就可以采購，至於什么faa、什么far-23之類的玩意兒……

在美軍的眼里，真不比廁所里的手紙強多少。

還好費爾南德斯反應的快。

被陳耕發現了自己的意圖，本傑明一點都不感到難堪，他笑眯眯的點頭說道：「faa當然管不到國民警衛隊的頭上，但國民警衛隊才能采購多少架？以我的能量，能賣掉二三十架已經是極限了，就算一架能賣七萬美元，也不過是一筆總價值一兩百萬美元的生意……布蘭頓，難道有這么一筆收入你就滿足了？相信我，以一名專業人員的眼光來看，這個東西一定會風靡的，觀光、偵查、飛行運動……這個東西可以成為很多領域的新寵，它實在是太便宜了。」

是的，它實在是太便宜了，相比於塞斯納172這種「空中自行車」級別的飛機，這個動力三角翼的成本或許還不到它的三分之一：提供升力的三角翼就是幾塊布和幾根鋁管，提供推力的螺旋槳是木制的定矩螺旋槳，發動機干脆就是一台摩托車用發動機……

整個動力三角翼上價值最高的東西，說不定就是地平儀、短波航空電台等寥寥的幾個航電儀表。

在美國，民間有著非常好的飛行氛圍，但就算是對於世界頭號強國的美國來說，飛機這個玩意兒也不是人人都能玩的起的，否則為什么整個美國，民間飛行器的保有量也不不過三十萬出頭？就是因為貴！

好東西誰都喜歡，可架不住貴啊。

但現在，費爾南德斯弄的這個動力三角翼簡直是一款顛覆性的有動力飛行器，飛行性能雖然與塞斯納172這種固定翼飛機還是有差距，但差距真的不大，如果配上一款更加強勁的發動機，座艙搞成四人座、全封閉式的，妥妥的就是一超低配版本的塞斯納172！

對於無數想要擁有一款自己的飛行器卻囊中羞澀的人來說，這簡直就是上帝送給他們的禮物！

迄今為止，塞斯納172的各種型號已經賣掉了24000多架，平均年銷售量超過1000架，但如果這款動力三角翼運作的好了，銷量起碼能翻三倍！

想到這么大的市場容量，本傑明怎么可能不拼盡全力的為自己爭取利益？

他接著說道：「我在faa有幾個朋友，如果你想要盡快讓這個動力三角翼通過far-23認證，他們倒是能幫上忙……」

幫忙沒問題，但別少了他們的那一份好處，是吧？

本傑明話里面的潛台詞，陳耕聽懂了，布蘭頓也聽懂了，布蘭頓對這方面完全不懂，所以他張了張嘴想要說點什么，卻完全不知道說什么，只好將求助的目光看向陳耕：希望費爾南德斯有辦法吧。

原本商量好的利潤分配方式，現在忽然多出來一個想要分一塊肉的，布蘭頓心里當然不舒服。

在布蘭頓的注視下，陳耕竟然笑了：「其實，就算沒有獲得聯邦航空管理局的far-23認證，這個東西也一樣是可以銷售的。」

「這不可能！」原本篤定陳耕和布蘭頓只有向自己低頭的本傑明，聽到陳耕的這番話，頓時淡定不能了：「任何一款面向市場銷售的輕型和甚輕型飛行器，都必須通過聯邦航空管理局的far-23認證，否則根本不能在市場上銷售，誰敢這么干，聯邦航空管理局會讓他知道什么叫生不如死……」

「你說的沒錯，」陳耕點頭：「輕型和甚輕型民用航空器如果要在美國市場銷售，就必須通過聯邦航空管理局的far-23認證，但如果我們銷售的不是航空器呢？」