當華夏商用飛機制造工業集團的牌子正式掛在了首都的那一刻，遙遠的巴蜀蓉城，原航空工業部下屬蓉城航空發動機制造廠的大門口，也同樣是人頭攢動，大家都激動的等待著接下來單位正式換牌的一刻。

密密麻麻的人群中，大家都在和相熟的朋友、同志竊竊私語著……

「老王，你說，新的老板真的能給咱們發那么多錢？我按著之前公布的那個工資細則算過了，要是按照細則上的算法，咱們一個月能拿一百二三十塊呢，比咱們之前倆月的工資還多。」

「人家有錢唄！」老王咂咂嘴，眼中滿是對未來的美好生活的憧憬：「你沒看此前關於那位美國來的大老板的介紹么，人家是萬國汽車的老板，單單今年一年，萬國汽車的銷量就能突破100萬輛，一百萬輛啊……嘖嘖，咱們國家所有的汽車加起來，一年才多少量？」

「可不是么？」旁邊有人將話接了過去：「我看報道上說了，陳先生還是美國最大的微機公司：聯合數據公司的老板，聽說光今年上半年他們就賣出去了上百萬台微機，咱們國內給他們生產顯像管的那幾家單位加班加點的生產顯像管都沒辦法滿足他們的需求，人家陳老板還得從歐洲人、日本人和美國人那里采購顯像管……」

「唉，你說，咱們單位接下來不是也要生產摩托車么？你說到時候咱們能不能內部價買輛摩托車？」也有人一臉憧憬的說道：1982年的當下，能有輛自行車已經堪比30多年後有輛奔馳c還要豪氣了，有輛摩托車？那路上的回頭率、注目率簡直比奔馳s級邁巴赫還要誇張的多。

眾人頓時哄笑：「姓孫的就你那德行，還想騎摩托車？！」

…………

大家的討論，並不是對陳耕的不信任，其實更多的還是對生活變動的不安，以及對蔚來美好生活的向往。

作為華夏商用飛機制造工業集團下屬僅有的一家航空發動機制造廠，在知道自家單位要與美國大老板合並之後，這些天來，成發廠內部就一直彌漫著一種混合著不安、緊張以及期待和興奮的因子。

之所以會緊張和不安，當然是因為一直以來大家習以為常的那一套被打破了，在這個時代，不是什么人都能夠坦然的面對改變，事實上基本上沒幾個人能夠坦然的面對這種改變，但相比於緊張和不安，大家更多的還是興奮和期待。

興奮和期待的原因也很簡單，不僅僅是陳耕從英國羅爾斯·羅伊斯引進了「泰」650-8c渦扇發動機的全套技術，更因為大家今後再也不用為單位發不起工資而發愁了：美國來的大老板要搞汽車和摩托車項目，其中汽車和部分摩托車的生產交給哈飛廠，而摩托車發動機的生產和汽車發動機的生產則分配給了成發廠，此外，為了滿足整個西南地區對摩托車的需求，成發廠還被分配了部分摩托車的產能。

再沒有比這個更好的消息了，誰不知道摩托車是個好東西？

因為未來可預料的美好生活，再加上此前就已經公布「基本工資+績效工資+獎金」的全新薪金結構模式，大家都知道未來的成發廠再也不是「干多干少一個樣、干與不干一個樣」的大鍋飯，真正的要靠自己的本事和辛勤勞動賺錢，誰的本事大、誰更勤勞，誰賺的就多——按照此前公布的那個薪金的算法，任何一個工人，只要他認真的工作，一個月能拿到120多塊錢的工資呢，而且還有各種福利！

對於此前連基本工資都一度只能拿到65%的成發廠的工人們來說，再也沒有比這個更讓他們激動的消息了，也因為這個，對於這次由航空工業部牽頭的合作，大家才沒有那么抵觸，畢竟，身份變了啊，從之前的國家的主人變成了合資企業的工人，雖然工資拿的更多了，可大家心里總是有些不落底。