你當人家的一個車隊年度總冠軍和三個車手年度總冠軍是白給的啊？笑話這么一位牛人之前，請問，您有什么拿的出手的成績哇？

在他們的生花妙筆之下，完全可以寫出一個又一個生動而凄婉的八卦股市，然後狠狠的賺取一波銷量、拿上一大筆獎金、然後升職加薪……

至於屢屢「搞事」的amc公司，說實話，別看大家嘴上在罵，可實際上一個個心里都巴不得他們搞出來的事情再多一點、再大一點才好呢。

為啥？

報道amc這群美國來的土包子，報紙有銷量、新聞有人看啊，自己再也不用焦急腦汁的找新聞，只要跟著amc就行了，獎金、加薪什么的根本不是夢想，甚至在不少記者們看來，amc就是一個移動的新聞站，如果哪天amc不搞新聞了，他們還不樂意呢。

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當整個歐洲的媒體都是以「那群不知道天高地厚的美國佬竟然真的錢多的發燒，打算拿錢打水漂啊，哇哈哈哈……真是笑死老子了……」的論調來討論amc要進軍世界汽車拉力錦標賽的時候，陳耕和勒克萊爾·霍納已經抵達了「魔爪」總部，討論起了賽車改裝的技術細節。

「發動機、底盤這兩個方面有考斯沃斯和prodrive的幫助，我沒什么好擔心的，」勒克萊爾·霍納說道：「但是供應商那邊，您協調好了嗎？」

一輛用於專業比賽的賽車的研發和制造，從來都不是廠商自己閉門造車的結果，需要各個零配件供應商單位的通力配合和協作，比如需要輪胎廠商提供專用的比賽輪胎、甚至需要輪胎廠商為你單獨生產獨家配方的高性能比賽級專業輪胎；比如需要避震器廠商和剎車系統廠商根據你的要求定做你需要的避震器和剎車……

一輛專業的賽車上面，大到一個部件、小到一顆螺絲釘都是特制、訂制的產品，而就是這些細節決定著一輛賽車最終的成績。

作為amc車隊的經理，勒克萊爾·霍納自然很清楚這一點，他最關心的也是這一點。

「這個你放心，」陳耕笑了：「勒克萊爾，你要知道，我的『魔爪』可是全美規模最大、技術實力最強的綜合性汽車改裝廠，與世界各大頂級汽車零配件制造商有著良好的合作關系，固特異、米其林、歐林斯、ihi……這些公司都是我們的合作單位，在這之前我也和他們打過招呼，所以你盡管放心，不管你需要什么樣的配件，我都能給你找到。」

「噓……那我就放心了，那么接下來就是另外一個問題了，」勒克萊爾·霍納松了一口氣：「風洞，風洞您能解決嗎？」

說完，勒克萊爾·霍納解釋道：「我們對風洞時長的需求比較大，一輛wrc的外表面的定型不是吹個幾次風洞就可以的，通常需要吹150至200個小時，如果進展不順利，300個小時也是有可能的。」

陳耕自然知道這個道理，wrc賽車在比賽的時候，時速基本上都在200公里每小時以上，要在這么高的速度下還要求賽車能夠精確可控，自然就對賽車的空氣動力學設計提出了更高的要求，而如何設計出更符合動力窮動力學特征的外表面？

除了精確的計算之外，吹風洞！

再精確的計算，也需要去風洞里面進行驗證。

他痛快的表示：「沒問題！只要是設計方面確實有需求，想吹多久就吹多久，實在不行直接包下來一個風洞給你們可勁的吹也沒問題。」

「包下來一個風洞？！」

勒克萊爾·霍納聽的眼睛都點直：包下來一個風洞？他從來沒聽說過哪家公司的風洞是可以直接包下來的，整個歐洲，風洞就那么幾個，大家都是提前幾個月就預約，每次吹風洞的時間也只有幾個小時，現在你說直接包下來？！

勒克萊爾·霍納覺得這也太誇張了，他小心的問道：「您說的是amc自己的風洞？這樣的話，會不會耽誤amc原本既定的產品開發計劃？」

除了這樣之外，勒克萊爾·霍納實在是想不出來怎么能把風洞「包」下來了。

「當然不會，」陳耕擺擺手：「你應該知道我和華夏的關系不錯，華夏那邊就有不少風洞，如果你確定真的有需要，我可以通過華夏的關系預租一個風洞，租三個月，這三個月里這個風洞只為你們服務，應該夠用了吧？」

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