「因為在這之前麥道公司的dc—9系列、麥道—80系列飛機從未使用過羅爾斯·羅伊斯公司的發動機，如果要換裝羅爾斯·羅伊斯的發動機，按照美國航空管理部門的規定，這款飛機就要重新進行適航取證。

可這么一來，又出現了一個新的問題，那就是羅爾斯·羅伊斯公司的『tay』系列發動機只是一款60至70千牛推力級別的發動機，如果羅爾斯·羅伊斯想要將『tay』系列的推力提升到80多千牛乃至90多千牛，發動機同樣需要適航取證。

這么一來，整件事的操作流程就變成了：

首先，羅爾斯·羅伊斯公司幫我們拿出85至95千牛級別推力的發動機；

之後，我們拿著這個發動機去適航取證；

再之後，是麥道公司用我們的新發動機對飛機進行適航取證，當這一整套流程走完之後，才算是一切搞定。

從純技術的角度來講，哪怕一切順利，這一整個流程走下來需要最少五年的時間，」說到這里，陳耕一攤手：「但問題在於，普拉特·惠特尼公司不可能坐視自己的利益受損，在美國政壇和航空管理機構有著深厚的人脈和影響力的普拉特·惠特尼，必然會利用自己的能量來影響我們的發動機的適航取證工作——也就是說，美國人會讓我們的發動機拿不到適航許可證。」

拿不到美國的適航許可證，這發動機自然也就不荀彧裝在美國生產的飛機上。

「這樣啊……」

黃文清一臉的失望，他這才意識到，自己將這個問題想的太簡單了。

「我知道你是為了公司著想，」陳耕拍拍黃文清的肩膀，寬慰他道：「但這件事你反過來想，如果我們盡快實現福克f100乃至福克f150的國產化，不但不用看美國人的臉色了，而且還為國家節省了大量的寶貴外匯，這不比在發動機上摳摳搜搜的打主意強多了？」

「對啊！」

黃文清一拍腦袋，這才發現自己從一開始就搞錯了：相比於魔都那邊搞的那個麥道md—82項目，董事長和荷蘭福克蘭—聯合航空技術公司一起搞的福克f100飛機項目，那可是從一開始就將國產化寫入了合同里面的，自己與其拼命的琢磨將發動機賣給美國人，還不如加把勁盡快實現f100的國產化呢，就像老板說的那樣，可以為國家節省大量的寶貴外匯。他很是不好意思：「對不起董事長，我差點把主次給搞混了。」

陳耕就笑著擺擺手。

這邊，看到陳耕和黃文清聊的差不多了，王大志立刻湊上來：「董事長，有個事情我要向您匯報一下。」

「哦？」陳耕挑了挑眉毛，示意王大志有話說話。

「您能不能和這邊的摩托車發動機工廠說說，每個月多給我們點發動機？」王大志苦著臉對陳耕說道：「每個月的那點兒量，完全不夠啊……」

「你們冰城分廠不夠？我們蓉城這邊更不夠！」

王大志的苦水還沒倒完，蓉城這邊的領導干部就不干了，此前擔任成發廠生產副廠長、現在是摩托車分廠負責人的聶光就跳了出來，指著王大志的鼻子不客氣的大罵：「王副總，這件事你們冰城方面可做的不仗義，上個月總共生產了2000台摩托車發動機，我們按照協議發給你們1400台，就這樣你還不滿足？

你說你們的量不夠，知不知道只有0600台發動機的我們的日子是怎么過的？蓉城市@政府、巴蜀省@政府的相關領導同志一天給我們打八個電話，就想讓我們多生產幾台摩托車，你可倒好……」

聽著聶光在歷數冰城那邊的不厚道，陳耕聽的哈哈大笑。

當初陳耕為解決哈飛廠和成發廠龐大的待就業人群，向華夏政府爭取的兩個項目：摩托車和汽車，其中摩托車發動機和面包車用小排量發動機的生產放在了蓉城這邊，摩托車的生產任務雙方都有，而面包車的生產，前期主要由哈飛廠那邊進行。

在10月份的時候，蓉城的摩托車發動機工廠的建設工作終於完工，現在摩托車發動機工廠這邊屬於小批量試生產、人員和生產線進行磨合的初步階段，上個月實現了月產摩托車發動機2000台。

而按照當初的協議，蓉城汽油機工廠這邊生產的發動機主要供給哈飛廠那邊的摩托車生產工廠，同時兼顧蓉城這邊，發動機的雙方供應比例大致是7:3。

2000台摩托車發動機，就意味著2000輛摩托車，這聽上去是不少，可相對於當前龐大的市場需求來說，這點量連個水花都冒不出來，冰城、蓉城的相關部門、領導們在聽說商飛集團的摩托車工廠已經開始小批量試產之後，二話不說直接殺上門來，大手一揮：不管你們生產了多少摩托車車，我們全包了！

這兩天來陳耕一直在蓉城呆著，聽說到的關於蓉城這邊的情況就比較多，比如聶光，他苦苦哀求、的想盡了辦法才給商飛集團留下了20輛。

「好了好了，你們也不用爭了，」看著互相指責對方不厚道的聶光和王大志兩人，陳耕笑道：「內燃機廠那邊的產能爬坡很快，最多三個月，產能就能達到設計產能的70%，所以你們也不用爭了，不過……」

說到這兒，陳耕的表情忽然嚴肅起來：「我一直強調的那個問題：質量！質量！還是質量！如果誰為了搶速度而忽視了質量，那沒說的，處理辦法就一個：就地撤職！都記住了沒有？！」