三張效果圖，准確的描繪出了西飛h6研發部門對新h6的設想。

第一張圖很h6，猛一看和現款h6沒什么區別，只是發動機艙原本的位置需要安置兩台發動機的緣故，導致整個發動機艙往外延展了一個發動機的位置，從正面看上去很像些英國人的「火神」轟炸機的感覺，發動機被深埋在了左右機翼的翼根深處，只留著兩個碩大的進氣口；

第二張圖，看上去像極了波音707，每只機翼下面以翼吊的方式懸掛著兩台發動機，只是相比於波音707的下單翼結構，這架h6是明顯的中單翼；

第三張圖，這款h6轟炸機看上去簡直就像是美國b52戰略轟炸機的mini版，發動機是與b52轟炸機一樣的翼吊、每兩台發動機為一組的布局方式，不過與b52總計四組八台發動機的組合不同，這架h6的發動機總共是兩組四台。

看完了設計圖，大家的表情沒什么變化，效果圖而已，甚至說是設想圖也沒問題，只是一種純粹的技術路線的考慮，完全不能說明什么，不過總的來說還是在現有h6基礎上的小修小改，並不涉及對機身整體結構的大幅修改，以西飛研發h6的經驗，不管是將發動機改為何種安裝方案，這完全不是問題。

何凱也是如此，他點點頭向徐總工問道：「老徐，你們是怎么看的？」

「如果一定要讓我從現在三款發動機布局當中選一個的話，我比較傾向於三號圖的翼吊方案，」在體制內，每個人都要為自己說的話負責，比如此刻，在說完自己的傾向性之後，徐總工隨即對自己為什么傾向於三號發動機方案做了解釋說明：「之所以選擇翼吊方案，一個原因是商飛集團的「tay」發動機的長度與渦噴8差了差不多2.4米，如果依舊采用現款h6發動機的安裝位置，飛機的重心、進氣道等等都需要重新計算和設計，工程量很大。

相反，如果采用翼吊方案，就簡單的多了，我們完全可以采用民航飛機以及b52的進氣設計理念，整個工程量也要小的多。

此外，還有一點是，何總您此前不是說過除了『tay』mk650之外，商飛集團將來還會有85kn級乃至110kn級的改進型『tay』系列發動機嗎？如果采用翼吊方案，將來如果有換發的需要，就不需要對機身再一次進行修改、設計，之需要重新設計發動機的外殼整流罩就行了，工程量縮小了很多……」

說到這里，徐總工兩眼都在放光，可下一刻，不知道，他眼中的光芒又暗淡了下來，苦笑一聲，說道：「可是何總，上級領導不可能批准咱們這么做吧，哪怕mk650發動機國產了，估計也不便宜……」

徐總工真正的意思是：在國家當前的總方針、總戰略下，咱們對h6進行一些小修小改也就罷了，但如果是這種程度的修改，上級領導能同意嗎？

西飛是親親兒子是沒錯，可親親兒子在享受著「父親」給予的關愛、縱容乃至寵溺反對同時，也意味著「兒子」事事都要請求「父親」的恩准。

何凱卻是笑了：「只要不用外匯，其他的都好說，至於上級領導是否批准咱們的項目，呵呵……雖然國家現在是以經濟建設為主，可對於戰略性武器裝備的發展，上級領導什么時候有絲毫猶豫過？」

這是大實話！