你們覺得這個產品生產了沒前途，所以就停了？可你們考沒考慮到我們其實還需要您們提供相應的產品和技術來著？

得嘞！

這次算我們瞎眼，以後我們公司絕對不會在采購飛機的時候選擇你們羅爾斯·羅伊斯的產品，如果再選擇你們羅爾斯·羅伊斯的發動機，老子就是小狗！

事實上，這也是各家航空發動機公司的基本運作模式：可以為至少三十年前生產的產品提供維修服務。

而情況也確實如陳耕所說的，西蒙·羅伯遜心里頭再次開始盤算起來：

按照此前空客公司的計算，在投產之後的未來20年里，a330和a340這一對姊妹機型的總銷量將有望突破2000架，即便是打個折，至少1500架也應該是有的，意味著空客集團平均每年要生產75架雙發的a330和四發的a340，以a330和a340的產能比2:1來計算，空客集團每年要生產50架a330和25架a340，也即意味著空客集團每年需要為a330和a340采購200台發動機，這也就意味著哪怕羅爾斯·羅伊斯拿下空客a330和a340每年發動機總需求輛的三分之一，理論上也能賣掉67台「遄達」700。

而按照此前羅爾斯·羅伊斯與空客集團達成的協議，一台「遄達」700發動機的售價就超過2000萬美元，67台「遄達」700就是至少13.4億美元。

再考慮到沒有任何一家航空公司會一次性將購機款付清，而是采用分期付款的方式，這也就意味著羅爾斯·羅伊斯還能享受金融衍生方面的利潤，這67台「遄達」發動機實際上每年給羅爾斯·羅伊斯集團帶來的銷售額將超過14美元！

當然，這14億美元不全都是有「斯貝」系列和「tay」系列發動機的生產工人們創造的，但他們創造了至少一半、也就是7億美元的財富。

所以，一邊是7000萬美元上下，一邊是超過7億美元，如何選擇、如何取舍，西蒙·羅伯遜心中已經暗自做出了決定。

只是，雖然西蒙·羅伯遜心中已經暗自做出了決定，可想讓西蒙·羅伯遜就這么輕易的向陳耕低頭，那也是不可能的——更別說他還被陳耕剛剛的話給憋了一肚子的氣。

「我承認，您說的這些都沒錯，」迎著陳耕「一切盡在掌握」的目光，西蒙·羅伯遜緩緩的點點頭：「不過，羅爾斯·羅伊斯是一家具備高度社會責任感的企業，我們的目標不是賺到多少錢，而是在賺到錢的同時，還要肩負起我們的社會責任。」

看著一臉大義凜然的西蒙·羅伯遜，陳耕都要無語了：你特么的在逗我？！

你們這些在遇到危機的時候讓政府收購、變成國有企業、等國家把你們渡過危機之後你們又想辦法將羅爾斯·羅伊斯這個國有企業重新私有化的家伙，也特么的好意思跟老子談企業的社會責任？！

臉不紅嗎？

西蒙·羅伯遜顯然很清楚陳耕的這個表情是什么意思，但這種程度的眼神，對於西蒙·羅伯遜來說連只哼哼蚊子都算不上，完全沒有任何殺傷力，他依舊坦然自若的說道：「作為我們責任的一部分，我們要向英國社會提供更多的就業崗位，這也是我們這次招聘這么多新員工的原因：我們可以讓更多的讓你生活的更好。」

好吧！

你牛！

你特么的更能吹！

都特么的跟老子吹到企業的社會責任感上了。

成，既然你特么的敢吹，老子就敢送你你丫的上天！

陳耕大拇指一挑，強忍著惡心一臉佩服的點頭：「ok，是我小看了你們，既然這樣，那就算了吧。」

言外之意：我佩服你們的高尚情操，所以，這杯咖啡喝完之後，咱們各回各家、各找各媽好了——都是千年的狐狸，你特么的跟老子裝什么聊齋哦？

西蒙·羅伯遜沒想到陳耕居然這么干脆，愣了一下，隨即心中有種被人喂了口屎的郁悶——在看陳耕眼底那一抹似笑非笑的笑容的時候，西蒙·羅伯遜頓時明白過來，自己玩脫了。

也是！

這些話可以在國會上說，可以在媒體上說，但大家誰不知道誰啊，你在老子面前裝高尚，成，既然你丫願意裝高尚，那就繼續裝好了。

陳耕不上當，那也不是問題，西蒙·羅伯遜眼珠子一轉：「不過，我相信諸位董事們對您剛剛的這個提議還是很感興趣的，畢竟這對雙方都是一個雙贏的結果。」

剛剛說過的什么「提供更多的就業崗位」、什么「企業的社會責任」，他絕口不提！

對於西蒙·羅伯遜這些人來說，掉轉頭來將自己剛剛拉的屎吃下去，從來都不是什么難題。

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ps：總共欠了兄弟們5000字，這一章4000字，先還1000字。