「歡迎，」陳耕很驚訝，他沒想到比爾·福特能夠現在就做出跟amc合作的決定，但除了驚訝，他更多的還是高興，所以他再次強調了一下：「能夠與福特合作，是amc的榮幸。」

「也是我們福特的榮幸，」比爾·福特倒是很客氣：「老兄，我覺得我們合作的范圍可以但不限於發動機、變速箱和底盤，甚至可以擴展到一些前瞻性技術方面。」

陳耕聽的有些驚訝：比爾·福特這家伙，對於這個合作似乎有些過於有信心了啊，按照正常的邏輯，不應該是先在小范圍內進行合作、確定這種合作模式真的沒問題、也確實可以大幅度的降低研發成本和壓縮采購成本之後，再大規模的展開合作嗎？

福特和amc看對了眼，李·艾科卡和羅斯·佩特羅就有些坐不住了：如果amc和福特合作了，那克萊斯勒和通用怎么辦？

克萊斯勒和通用當然也能合作，但眾所周知，通用集團的官僚和效率低下的程度在整個美國都是出了名的，和這樣的企業合作顯然不是一個好選擇。，既然與通用合作不是一個好的選擇……

李·艾科卡看了陳耕和比爾·福特一眼，道：「我也覺得這個合作模式不錯，回頭我會向董事會匯報的。」

聽李·艾科卡這么說，羅斯·佩特羅頓時就急眼了：什么意思？你們三家聯合起來了，就剩下我們通用一家？

好么，到時候你們三家的成本大幅度下降，我們通用的成本居高不下，到時候看著你們三家公司和東瀛人一起搶我們通用的市場？

老子才不干！

羅斯·佩特羅立刻向陳耕問道：「費爾南德斯先生，您提議的這個合作，沒有合作企業的數量限制吧？」

陳耕驚訝的看了羅斯·佩特羅一眼，點頭：「當然沒有，不過佩特羅先生，你們通用的效率會不會給合作帶來一些麻煩？」

這話很不給羅斯·佩特羅面子，但如果這番話是陳耕說出來的，不給面子的話……那也就不給了。

而陳耕這么不給自己面子，羅斯·佩特羅甚至連半點生氣的意思都不敢有，自家人知道自家事，通用汽車的管理層的效率是個什么樣子，誰有他這個通用汽車董事會董事清楚？他很清楚，如果四家公司的合作當真能夠達成，通用汽車真的很有可能是在效率上扯後腿的那個。

「這個……」羅斯·佩特羅小心的說道：「或許我們可以建立一個溝通機制？」

「溝通機制肯定是有必要的，」陳耕點頭：「不過我覺得，相比於溝通機制，我們更應該考慮建立一個否決機制。」

「否決機制？」

比爾·福特、李·艾科卡和羅斯·佩特羅彼此對望著，他們能明白陳耕提出的這個否決機制肯定是對通用汽車的，但這個否決機制是怎么否決的呢？

「這個否決機制，目的就是否決在合作中某些合作的誠意不夠的企業的，」陳耕說道，他就差指著羅斯·佩特羅的鼻子說「說的就是你們通用！」了：「大家願意合作，我怕當然歡迎，但如果在合作當中某家企業效率低下，嚴重的拖了大家的後腿，另外三家企業的任何一家都可以提起這個否決案，只要另外兩家企業統一，被否決的那家企業就立刻無償出局……」

看了羅斯·佩特羅一眼，陳耕問道：「大家覺得怎么樣？」

「我沒問題，」比爾·福特立刻表示：「拖後腿的家伙就應該滾蛋！」

李·艾科卡則是有些遲疑，他現在畢竟不是克萊斯勒汽車的首席執行官了，不過在猶豫了一下之後，考慮到如果自己不答應，克萊斯勒可能沒辦法加入進來，他終於點頭：「我個人沒問題，我會想辦法說服董事會同意。」

陳耕、比爾·福特和李·艾科卡三個人達成了一致，忽然之間他們覺得自己的關系似乎親近了不少，登時齊刷刷的望著羅斯·佩特羅。

羅斯·佩特羅登時就有些坐蠟：那三個家伙的意思已經很明顯了，如果自己敢不同意，他們三家就聯合起來，不帶通用汽車玩。

而這，顯然是最糟糕的、通用汽車也最不願意看到的情況：通用汽車的生產成本和研發成本本就是四家美國汽車制造企業當中最高的，如果再被另外三家給孤立了，以後的日子還怎么過？

沒辦法了，這個時候不能猶豫，羅斯·佩特羅當即道：「通用這邊可以接受。」

算你聰明。

陳耕對羅斯·佩特羅的表現還算滿意，他微微頷首道：「好，既然這樣，那我告訴大家一個好消息作為見面禮：我已經和馬里恩·塔爾伯特達成了協議，在我擔任底特律市長的這段時間，工會這邊不會找大家的麻煩，就算有要漲薪的要求，也只是做個樣子，大家參考物價的漲幅給工人們補上就是。」

還有這樣的好事？