秦明回答的毫不猶豫：「我個人認為，如果商飛集團的這個『tay』mk1110發動機真的有這份資料上介紹的這么好，對咱們師來說當然是好事，咱們確實可以和商飛集團一起推動這件事。」

洪建忠點點頭，他心里其實也是這么想的，因為單單從資料上來看，「tay」mk1110發動機的幾個主要的性能參數實在是太好了，大修周期達到了4500個小時，自重比伊爾-76上現在使用的d-30kp-2還輕了553公斤，這4台發動機就是2212公斤啊。

身為該部的一把手，他太清楚這減下來的2212公斤的重量對於飛機的航程、飛行性能有多大的影響了，更別說根據這份資料來看，「tay」mk1110在起飛階段和巡航階段都比d-30kp-2要省油的多，只是……

秦明卻是接著說道：「另外，來的路上，王大志告訴我，他們的『tay』系列發動機在民用市場還有大量的應用，這個發動機是他們從英國羅爾斯·羅伊斯集團引進的，就是『飛豹』戰斗轟炸機上面搭載的那台『斯貝』mk202發動機的羅爾斯·羅伊斯，之前是搭載在荷蘭福克飛機公司的福克f100上面的。

後來商飛集團從荷蘭福克公司引進了這款飛機，還從羅爾斯·羅伊斯集團引進了「tay」mk630這款發動機，在引進發動機的同時，他們還引進了rb211這款推力超過220千牛的大涵道比渦扇發動機，並且還跟羅爾斯·羅伊斯集團簽訂了後續發動機的改進協議。

現在，商飛集團生產的福克f100、福克f120和福克f150上面都是搭載的『tay』系列的發動機，這三款飛機在咱們國內民航市場的占有率大概是三成左右，也就是說在民航市場，起碼有超過3000台商飛集團生產的『tay』系列發動機在使用，不過f100搭載的是『tay』6系列的發動機，而f120和f150則分別搭載的是8系列和10系列的發動機。

此外，據我所知，咱們國家的h8轟炸機上搭載的發動機，就是『tay』發動機當中的8系列，如果我們去調查，應該很容易就能調查明白的。」

嗯？！

秦明這話一出口，洪建忠和赫訊的眼睛齊齊的一亮：有大量的應用商飛集團「tay」系列發動機的飛機？如果是這樣，那倒是好求證了。

身為主官，他們當然希望自己單位用的發動機又省心、又省油、還好維護，並且還不用擔心被卡脖子，只是在這之前，不管是洪建忠還是赫訊，其實心里都有一個擔心，或者說是疑惑：你們商飛集團的這個發動機真的有說的這么好嗎？如果當真有這么好，那我為什么從來都沒聽說過？而且，你給我說說哪個飛機用過你們的發動機？

倒是不能責怪赫訊和洪建忠少見多怪，不在部隊的人都以為當領導很簡單，一句話吩咐下去就是了，其實管理一支部隊跟管理一家大型公司沒有什么本質的區別，每天都需要做大量的工作，很多時候就算他們想要了解外部的訊息也未必有足夠的時間，可現在，在得知國內民航市場居然不有超過3000台「tay」系列發動機在使用，而在轟炸機部隊也有大量裝備了8系列的「tay」發動機，兩人頓時就有些坐不住了……

望著赫訊，洪建忠有些興奮的道：「老赫，我覺得我們有必要去調查一下了，如果這個發動機當真有這么好，咱們一定不能錯過。」

赫訊點點頭，沉聲道：「我也是這么想的。」