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類似的臟活，喬特森不知道幫陳耕做了多少，這一次做起來自然也是得心應手，所以很快，在某個范圍的圈子里，大家都知道了波音、麥道和洛克希德原本因為陳耕參股的華夏商飛集團與俄國佬的伊留申設計局要合作改進和生產伊爾-96大型寬體客機而非常不滿，進而准備聯合起來給陳耕一個教訓，誰承想陳耕反手一個耳光就把這三家巨頭抽的頭暈目眩的消息。

聽到了這個消息，約翰·麥克唐納、布魯斯·埃文斯以及史蒂夫·赫伯勒氣的牙都要咬碎了，卻也無可奈何。

是啊，這小道消息雖然被傳的很難聽，但終究沒有給波音、麥道和洛克希德造成什么實質性的損失，只不過讓大家的臉上有些無光而已，而且盡管大家都知道是怎么回事，可也沒有證據證明這件事就是陳耕歸納的，既然如此，那大家還能怎么樣？

當然，最重要的一點就是，因為這次的事情，麥道、波音以及洛克希德這三家巨頭，真的對陳耕有些投鼠忌器了：這家伙不好惹啊。

既然如此，自己唯一的選擇似乎也就只有讓這件事慢慢的淡化下去了。

而當波音、麥道和洛克希德三家巨頭選擇將腦袋插進沙子里，等著時間慢慢的淡化這件事的時候，時間也慢慢的來到了華夏傳統的新春佳節——按照咱們的傳統，只要進了臘月，那就算是到了春節了。

也是在這個時候，王大志受邀來到了西飛集團，參觀首批三架y-***型運輸機的原型機的施工進度。

是的，商飛集團與西飛集團聯合研制的大型運輸機已經進入到了原型機的制造階段，而作為合作伙伴以及發動機供應商，王大志必然要隨時了解整個項目的進展情況。

王大志來了，西飛的總經理***親自陪同，在恆溫恆濕的組裝車間里，***指著最前面的那架飛機的各個總段類似於「分@屍」狀態y-20，頗為感慨的說道：「王總你看，現在我們已經完成了中央翼盒與機身的連接工作，下一步就是將機頭與機身合攏、再接下來就是將各個翼面與機身合攏，按照施工進度，預計三個月後，這架原型機就能完工，進行地面靜力試驗。」

進行地面靜力試驗的飛機並不需要安裝任何的電子和液壓系統，簡單的說，這就是一個空白的機身。

作為商飛集團的一把手，王大志對於這些自然是清楚的，他連連點頭，指著一號機後面的那兩架飛機對***說道：「如果不出意外，二號機和三號機就是用於試飛的了，對吧？」

「沒錯，」***連連點頭，望著眼前的這三架飛機，一臉的憧憬：「真期待咱們的y-20正式列裝的情景啊。」

「能看到y-20列裝，我也就能夠安心的退休了，」王大志也是憧憬無比：「真是沒想到啊，咱們國家竟然也能造這么大的飛機了，別說20年前了，就算是10年前，誰敢想？」

「可不是咋地，」一說起這個，***同樣是感慨無比：「10年前，我們西飛最大的願望就是將h-8做好，這種250噸級的大型運輸機，我們壓根就沒想過，沒想到這才10年的時間，這么大的飛機就這么出現在咱們眼前了。」