劉主任連連點頭，大型的軍用運輸機就不說了，那尾艙門大的能夠直接開進去一輛裝甲車，他是見過大型的民用貨機裝卸貨物的，大型的貨物托盤或者航空貨運集裝箱的長度能有三米多，高度也能有2米多，如果將一些散裝貨物比如食品、蔬菜等物資用這種標准尺寸的貨物托盤或者航空貨運集裝箱裝好，也確實可以極大地方便貨物的運輸，只是需要地面工具的支持而已，但這不是問題，哪個機場沒有這種民用級別的航空貨運托盤或者集裝箱舉升設備？買就是了。

他頷首道：「志強同志你接著說。」

「好的，」方志強點點頭接著說道：「其次，我們會按照軍用運輸機的標准重新設計客艙地板，讓其具備地面系留系統、滾輪系統以及地面卡扣系統，同時在倉壁安裝了可折疊的座椅。

采用軍用標准重新設計貨倉地面是增加地板的強度，而地面系留系統和滾輪系統是方便貨物則是為了物資移動和固定的方便，而卡口系統除了可以用來安裝模塊化設計的座椅之外，也可以以最快的速度安裝好醫療床位。

因為都是模塊化的設計，所以這些東西都很好拆除，可以輕松的在全運兵艙、全貨倉以及醫院這三個狀態下進行切換，如果有必要，甚至可以搞成三分之一是床位、三分之一是坐席，另外的三分之一用於物資的運送……喏，就是這個樣子的……」

說著，方志強從自己的包里掏出一份……不，是一疊好幾張效果圖，遞給劉主任。

效果圖非常清晰的展現出了客艙在幾種狀態下的模樣：在常規狀態下是什么樣子的、在轉換為貨機的狀態下是什么樣子的、切換為人員運輸機的時候是什么樣子的，甚至於成為醫療機的時候又是什么樣子的。

「我們借鑒了波音767空中加油機和a330mrtt空中加油機的先進設計理念，所有的這些都是采用了模塊化的設計，」方志強說道：「飛機可以在各種狀態下迅速切換，甚至於如果有需要，可以迅速切換成要員專機，在這種狀態下，飛機具有超過16000公里的最大航程，完全可以滿足政府首腦的出訪需求。」

劉主任哪里會不明白方志強的意思？這是在含蓄的告訴自己，他們的圖-204除了可以改裝為多用途空中加油機之外，也是一個不錯的國家元首專機的底子，雖然整體空間沒辦法與波音747相提並論，但不管怎么說，這飛機是咱們自己生產的啊，用起來放心，不像是當初從米利堅訂購波音747的時候，從飛機上招出來好幾百個竊聽器……

不過這種事情不是自己說了能算的，他只是輕咳了一聲，說道：「先不說這個，作為空中加油機，這里面的技術難題可不少，你們有信心能夠解決？」

難題確實很多，因為空中加受油這種事情，本身就是早刀尖上跳舞的舉動，想象一下，兩架在天空中以超過700公里的時速保持高速飛行的飛機，兩者之前的距離只有15米左右，可以說手上的動作稍微大了一點點，後面的飛機說不定就撞上前面的飛機了，到時候兩架飛機必然都是機毀人亡的結果，更別說前面巨大的空中加油機在飛過時引起的氣流波動對於後面的小飛機飛行姿態的影響，總之，問題太多了。

這個時候，王大志終於開口了，他輕咳了一聲，說道：「領導，西飛在這方面有不少的經驗，我們希望西飛能夠在這方面給我們提供一些必要的幫助和支持，另外，咱們國家現有的空中加油設備也都是西飛自己生產的吧？能不能讓西飛成為我們的主共供應商之一？」

劉主任剛想說「你們搶了西飛的生意，還想要西飛配合你們？」，可話還沒說出口，聽了王大志的話，他心中忽然一動：有道理啊，西飛固然是被商飛集團搶了生意，可終究，他們還是要合作的啊。