相比於涵道比只偶遇1.18的ai-222-25和ai-222-25f，ai-222-40的涵道比達到了驚人的3.5，這么一來，在推力從ai-222-25的24.51kn劇增到39.2kn的同時，也基本上沒有了跨音速飛行的能力——阻力太大了。

「兄弟們，你們說，咱們這個發動機有什么用啊？」一直在盯著發動機的轉速數據的小趙實在是忍不住了，向大家伙兒問道：「按說這種中小推力的渦扇就只能用在小型的噴氣式公務機上，可以咱們國家跟西方國家之間的關系，就算咱們的發動機在價格、油耗、壽命方面更有優勢，那些西方的公務機生產企業也不可能使用咱們的發動機吧？」

聽小趙這么說，旁邊的同事笑了：「怎么？小趙，瞧不上這個發動機？」

「也不是瞧不上，而是......怎么說呢？」小趙砸了咂嘴，說道：「就是不知道這個發動機能干啥，比如說按說巴西航空工業的erj-145用這個發動機實在是太合適了，可只要巴西人還想要讓他們的erj-145獲得米利堅far的認證，他們就不可能使用咱們的發動機。」

「不知道能干啥？」這個同事笑了：「民用市場找不到合適的定位，可你就沒想過這個發動機可以用在軍事用途的飛機是哪個？」

「軍事用途的飛機？」小趙聽的一愣：「馬哥，你說的是......教練機？」

「何止是教練機啊，」小馬撇撇嘴：「你想想米利堅全球鷹無人機上面搭載的發動機的推力是多大？」

美利堅的rq-4全球鷹無人機？

在商飛集團的航空發動機研發部門工作的，就算是你不喜歡軍事，可出於本專業的需要，你也得對當前國際的航空發動機趨勢進行追蹤，你可以對「全球鷹」無人機無感，但你不能不關注那台ae3007渦扇發動機，正是這台也同樣出現在巴西航空工業erj-145支線客機上的發動機，讓「全球鷹」有了長達26000公里的最大航程以及42個小時的留空時間。

如果老馬不提rq-4「全球鷹」，小趙還沒反應過來，可現在現在聽老趙這么一說，他頓時一個激靈：「還真是啊......馬哥，您的意思是咱們公司准備搞『全球鷹』這種級別的超大型全球無人偵查機？」

老馬急忙擺手：「這個我可不知道，更不敢亂說，不過據說咱們集團的領導們已經做出了決定，下一步將會大力發展無人機！」

說到這里，老馬忍不住感慨：「要說遠見，咱們不佩服陳董都不行，想想當年陳董決定引進ai-222系列發動機的時候是什么時候？那可是10多年前，這些年來，算上ai-25tl和ai-222系列，咱們總共才生產了多少台這種中小推力的發動機？

可現在再回頭，卧槽！咱們集團這是從16kn到40kn這個推力區間的發動機，實現了淺覆蓋啊。」

「是啊，」旁邊的一位老兄也忍不住跟著點頭，一臉佩服的道：「陳董的這份遠見，咱們真的是不佩服都不行。」

「就是不知道上面是不是真的准備搞『全球鷹』，」說到這，小趙忍不住遐想道：「哥幾個，你們說，米國人的腳『全球鷹』，咱們如果也搞這么一種無人機的話，應該叫什么？」

「全村鷹？」老馬說道：「現在不都是說地球已經變成了『地球村』了么？」