更何況還有從其他方向已經根本撤不出去的將近一千多人的傷員，上千名最後撤離的工人和家屬。在同蒲鐵路這樣的有大量橋梁和隧道，形勢和結構都比較復雜的單線鐵路上，采取火車集團發車，行駛間距又這么的短，楊繼財這一手是不是絕後不知道，但是空前是肯定的了。

還好日軍在占領山西之後，不僅將整個同蒲鐵路由窄軌改為標准軌。將原來的手剎制動系統，也全部改為氣剎。不僅鐵路的通行能力大大的增強，最關鍵的安全性也要增強了很多。否則就算沒有意外，楊繼財這么做也非出事不可。

這是一次就能運輸上千噸貨物的，串聯十幾個車皮的鐵路，不是單輛車編組成車隊的卡車運輸。火車一次剎車的距離，需要幾十米，甚至還要更遠。再加上同蒲鐵路先天的隧道、橋梁多，一個不小心撞就不是一列車的問題。

但無論後果是什么，楊繼財此時都已經沒有心思去顧及了。現在擺在他面前的最關鍵的問題，是怎么樣將這么多的物資和設備安全的運輸出去。而不是現在就提前去琢磨一旦出現意外，該如何的善後。

他一方面安排部隊，在各處地點准時蹬車。一方面親自斷後，收攏部隊和人員。楊繼財就站在迎暉門車站的站台上。即便是日軍的炮火，已經落在迎暉門車站，他也不僅不忙的等著每過來一支部隊，都要告訴帶隊主官不要驚慌。你馬上帶隊向某個地方轉移，火車在那里等著你。

直到第一批撤離的所有部隊，全部按時蹬車。第二批次運輸設備的列車，已經向北開始發車。城南的日軍，已經開始陸續進城。楊繼財才帶著身邊的警衛員和參謀，上了最後離開太原的列車。

就在楊繼財緊張的組織部隊逐次蹬車的同一時間，按照他的部署，雙塔寺一線的反擊部隊已經率先展開反擊作戰，以掩護城南的其他部隊迅速的撤離。盡管投入的兵力不多，但這支部隊打的卻是相當的頑強。

在六架伊爾四轟炸機，五架英國輕轟炸機的掩護之下。向雙塔寺一線發起反擊的部隊，經過大半夜的激戰。將雙塔寺一線的日軍四十一師團一個步兵大隊，硬是趕出了雙塔寺。以參戰部隊傷亡過半，整個雙塔寺除了兩座古塔之外，幾乎被打成了一片平地為代價。將城西老軍營一線至南關的部隊，平安的給掩護了下來。

在城西、城南的部隊帶著傷員，以強行軍的速度趕到迎暉門安全蹬車之後。該部立即脫離雙塔寺一線，在雙塔寺沿線部署了大量雷區的掩護之下，沿著同蒲鐵路立即撤向剪子灣一線，在匯合了郝家溝一線的防御部隊之後，快速的撤向剪子灣一線與那里的部隊匯合。

而在城內爆炸聲響連天的情況之下，擔心那位第一軍司令官，在自己眼皮子底下光榮殉國的四十一師團長清水規矩中將，也早就根本沒有心思去追擊所謂的潰退之敵。搶救軍司令官的任務，還是比追擊潰退的敵軍重要的。

四十一師團在當面反擊的抗聯部隊撤離，重新占領太原城南重要據點雙塔寺一線之後。便立即率先從南關的迎澤門、首義門沖進了太原城，試圖將處於水深火熱之中的第一軍司令部給搶救出來。