此次行動雖說付出了相對慘重一些的代價，但解決了根據地相當一部分的熟練工人缺口的問題。也徹底的癱瘓了南滿大部分的工業，在很大程度上從戰略方面，削弱了日軍維持作戰的潛力。

而且除了旅大地區，中長鐵路鐵嶺以北，以及北寧鐵路之外，整個南滿腹地鐵路上在此次行動之後，基本上說已經空空如野。大量因為會戰積壓在奉天的客車和火車，此次行動均被帶回北滿。

李明瑞做的相當之徹底，別說撤退需要的客貨車了，就是其目標區內所有滿鐵的維修廠內的火車頭和車廂，只要能跑起來的全部掛上車皮使用。不能跑的，能拆卸多少配件就拆卸多少。甚至有些地區的鐵軌，都被他拆卸干凈。

奉天站、奉天北站，以及整個東北最大編組站，站線密度高達九十八股的蘇家屯站內所有的鐵軌都被他拆的一干二凈。這些東北地區最大車站內，所有能拆卸下來的機械化編組，信號等設備都被拆下來。

奉天周邊的鐵路運輸，基本上都因為無列車而陷入癱瘓。再加上李明瑞臨撤退的時候，炸毀了奉天幾大火車站，連同撫順、鞍山、遼陽幾個車站的調度站、水塔、加煤站，甚至站台等附屬設施，也都進行了徹底的破壞。

滿鐵儲備在蘇家屯的十幾萬噸鋼軌，也都被搶運了回來。大量的枕木，也被澆上煤油一把火全部燒掉。沒有了原材料日本人想要修復南滿鐵路系統，除了從國內調集新的鋼軌之外，幾乎沒有任何的辦法。

眼下日軍在作戰之中最為依賴的，連接前方與後方的鐵路運輸已經全部中斷。經過此次行動之後，作為南滿鐵路樞紐的奉天鐵路系統徹底的癱瘓。沒有兩三年的功夫，是很難完全恢復的。

尤其是蘇家屯站，這個連接了奉海、中東、安奉、北寧為主眾多的鐵路，成為整個東北，甚至是東亞地區最大鐵路編組站徹底的被破壞，使得關東軍根本就無法在利用鐵路進行任何軍事調動，以及物資的運輸。

雖說枕木和路基都在，但是那些關鍵的設備與設施被拆走、炸毀，使得整個南滿鐵路系統基本上陷入癱瘓。這無疑對關東軍的所有戰略行動，都將帶來致命的影響。日軍戰略補給一貫都是以鐵路為根本，沒有了鐵路的支撐對關東軍的行動才是真正釜底抽薪。

不過此次行動不算後期的傷亡數字，最大的瑕疵就是李明瑞在動手弄人的時候，對目標的甄別上有些過於草率。造成了該弄回來的，不該弄回來的，都弄回來了。甚至連奉天和撫順、鞍山城內飯館跑堂的、澡堂搓澡的，都弄了回來。

還有些相當一部分人，主要是奉天城內高等教育院校的中國籍教育人員，各大工廠的技術人員和正兒八經的工人。相當一部分采取綁架全家給綁回來的，甚至可以說拿著情報部提供的名單按圖抓人。這無疑帶來的影響很不好，需要事後大量的做解釋工作。